Qual carro da Chevrolet tem sete lugares?

[Brielle]

Sim, atualmente a Chevrolet oferece dois modelos com capacidade para sete lugares no Brasil: a minivan Spin e o SUV Trailblazer. A Spin é a opção focada em família e custo-benefício, enquanto a Trailblazer atende a quem busca um veículo premium, robusto e com tração integral. Para tomar uma decisão, é crucial comparar não apenas o preço de compra, mas o custo total de propriedade (TCO) ao longo de, por exemplo, cinco anos, incluindo depreciação, combustível, IPVA e seguro.

Modelo	Segmento	Motorização (Flex)	Preço Médio Novo (Fenabrave - 2024)	Lugares	Destaque Principal
Chevrolet Spin	Minivan	1.8 (107 cv a gasolina / 111 cv no etanol)	A partir de R$ 140.000	7	Espaço versátil e custo de manutenção acessível
Chevrolet Trailblazer	SUV Grande	2.8 Turbo Diesel (207 cv)	A partir de R$ 380.000	7	Capacidade off-road, acabamento premium e porta-malas generoso

• Custo por km (estimativa Spin flex): Considerando um consumo médio de 9,8 km/l (gasolina) em uso urbano/misto, depreciação anual de ~12% (IPEA) e custos fixos, o custo pode ficar entre R$ 1,20 e R$ 1,50 por quilômetro rodado.
• Depreciação da Trailblazer: Por ser um veículo de nicho premium, a desvalorização inicial é mais acentuada, podendo chegar a 18% no primeiro ano, mas se estabiliza após o terceiro ano, segundo análises de mercado de seminovos.
• Análise de espaço: A Spin, mesmo sendo menor, é engenhosa com o espaço interno. Com os 7 lugares ativados, o porta-malas fica com apenas 162 litros, ideal apenas para mochilas. Já a Trailblazer mantém cerca de 300 litros, comportando malas menores.

Dados da ANFAVEA mostram que os SUVs médios e grandes vêm ganhando participação no mercado brasileiro, mas as minivans como a Spin mantêm relevância em cidades do interior por sua praticidade. A própria Fenabrave, em seu relatório de preços médios, destaca a Trailblazer como uma das opções mais completas em sua categoria. A escolha final passa pela rotina: para uso principalmente urbano e familiar, a Spin oferece um TCO mais baixo. Para viagens frequentes, estradas de terra ou necessidade de maior presença, a Trailblazer justifica seu investimento.

[MakaylaMarie]

Tenho uma Spin LTZ 2020, comprei zero, e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol. Para uma família com dois filhos pequenos, ela é perfeita no dia a dia de Ribeirão Preto. O consumo não é baixo, dá em média 8,2 km/l no álcool no trajeto cidade-estrada, mas o custo por km ainda sai interessante pelo preço do combustível. A terceira fileira é de verdade para crianças até uns 12 anos, mas adultos só vão por curtas distâncias. Minha maior dica é testar com a família toda. Leve carrinhos e bolsas para ver como fica o porta-malas de 162 litros com os bancos levantados. Para viagens longas, a gente usa um bagageiro no teto.

[StHazel]

Como gerente de uma loja de seminovos em Curitiba, vejo a Trailblazer diesel como um ativo que segura valor. O perfil do comprador é bem específico: gente que vai para o interior com frequência ou busca um SUV de verdade, não apenas aparência. Os modelos 2020/2021 estão saindo por volta de R$ 250.000. O ponto de atenção é a manutenção, que é proporcional ao veículo. Uma revisão dos injetores ou do sistema de tração 4x4 não sai por menos de R$ 5.000. Mas quem compra, sabe no que está se metendo. A procura é constante.

[DeJoy]

Como gerente de uma loja de seminovos em Curitiba, vejo a Trailblazer diesel como um ativo que segura valor. O perfil do comprador é bem específico: gente que vai para o interior com frequência ou busca um SUV de verdade, não apenas aparência. Os modelos 2020/2021 estão saindo por volta de R$ 250.000. O ponto de atenção é a manutenção, que é proporcional ao veículo. Uma revisão dos injetores ou do sistema de tração 4x4 não sai por menos de R$ 5.000. Mas quem compra, sabe no que está se metendo. A procura é constante.

[DelIsabella]

Já pensei em usar um carro de 7 lugares para aplicativo, mas a conta é difícil de fechar. Pegando a Spin como exemplo, o consumo no trânsito pesado de São Paulo cai para cerca de 7,5 km/l na gasolina. Fazendo as contas por baixo, com gasolina a R$ 5,80/l, você gasta R$ 0,77 só de combustível por km. Ainda tem desgaste acelerado de embreagem e freios por causa do peso e das paradas frequentes. O seguro para uso por aplicativo é mais caro e muitos planos limitam a quilometragem anual. Só valeria a pena em viagens executivas pré-agendadas ou para grupos, mas aí a concorrência com vans já estabelecidas é grande. Para o dia a dia de corridas, um hatch 1.0 é muito mais econômico.

[Kyle]

Sou entusiasta do etanol e testei os dois no mesmo dia numa concessionária. Na Spin, a diferença é perceptível. Com etanol, o motor 1.8 fica mais vivo, responde melhor na saída do semáforo. O que pega é o consumo, que cai uns 25% em relação à gasolina. Para quem roda pouco, como eu, compensa pelo desempenho e pelo preço na bomba. Já na Trailblazer, obviamente, só tem diesel. Mas a lição é: se for de Spin, dirija no etanol para sentir o motor mais solto, principalmente com 7 pessoas a bordo. Só faça as contas da autonomia antes de viajar.