No Brasil, a suspensão magnética (ou magnetorreológica) é uma tecnologia rara e exclusiva de veículos premium importados. O principal modelo atualmente disponível no mercado brasileiro que oferece essa tecnologia é o Jeep Compass Trailhawk, na versão topo de linha, equipada com a suspensão adaptativa Frequency Selective Damping (FSD) da Koni, que utiliza um fluido magnetorreológico. Fora isso, você encontra em carros como o Cadillac CT5-V, mas são importados sob encomenda e com preços muito elevados, facilmente acima de R$ 500.000. A tecnologia permite que o amortecedor ajuste sua rigidez em milissegundos, melhorando o controle em estradas de terra e o conforto no asfalto irregular das cidades. Um estudo da ANFAVEA sobre a evolução tecnológica da indústria mostra que a adoção de sistemas de suspensão ativa avançada em veículos populares no Brasil ainda é limitada pelo custo. Já os testes da Latin NCAP, embora focados em segurança, evidenciam como a estabilidade do chassi – que uma boa suspensão proporciona – é crucial para a proteção dos ocupantes. O custo de manutenção ou substituição desses amortecedores especializados é um ponto de atenção. Para um proprietário, o cálculo do custo total de propriedade (TCO) deve incluir essa depreciação tecnológica. Um amortecedor convencional para um carro popular pode custar centenas de reais, enquanto um unidade magnetorreológica pode superar facilmente R$ 10.000, apenas na peça, fora a mão de obra especializada.
