É recomendável, mas não obrigatório, trocar os coxins de amortecedor junto com os novos amortecedores. A regra prática no mercado brasileiro é: se os coxins estiverem íntegros, sem trincas, folgas ou ruídos, pode-se instalar os amortecedores novos. No entanto, se já houver sinais de desgaste, a substituição simultânea é altamente recomendada para garantir a durabilidade e eficiência do novo conjunto. A ANFAVEA aponta que revisões do sistema de suspensão são frequentes a partir dos 60.000 km, e o custo dos coxins (em média R$ 100 a R$ 300 por unidade, dependendo do modelo) é pequeno perto do risco de comprometer um investimento de R$ 800 a R$ 2.000 em um jogo de bons amortecedores. Fazer a troca completa elimina o risco de retrabalho e garante que o conforto e a segurança anunciados pelo novo amortecedor sejam entregues desde o primeiro dia. Um cálculo simples de custo por km considerando a depreciação do conjunto mostra que o investimento extra se paga ao evitar o desgaste prematuro. A Latin NCAP, embora focada em testes de impacto, reforça que a integridade de todos os componentes da suspensão é vital para o comportamento dinâmico e a segurança do veículo, especialmente em estradas brasileiras com asfalto irregular. Portanto a decisão deve ser baseada na inspeção minuciosa, não apenas na idade do componente.
- A inspeção é fundamental: coxins bons mantêm, ruins trocam.
- Trocar tudo evita retrabalho e protege o investimento nos amortecedores novos.
- O custo dos coxins é baixo comparado ao prejuízo de um amortecedor novo comprometido.
