Para um proprietário brasileiro, manter um carro de "Velozes e Furiosos 7" seria financeiramente impraticável, com custos anuais facilmente superando R$ 100.000. O maior impacto vem do seguro, que para um esportivo de alto valor pode ultrapassar R$ 30.000 por ano, e da desvalorização brutal. Um Nissan GT-R 2014, que custava cerca de R$ 600.000 na época, hoje vale aproximadamente metade, uma perda de quase R$ 300.000 em uma década. O consumo é proibitivo: um Dodge Charger (não listado, mas icônico na franquia) com motor V8 superalimentado faz em torno de 4 km/l na cidade com gasolina, segundo medições de revistas especializadas. Em um cenário de 15.000 km por ano no etanol (consumo ainda pior), só de combustível seriam mais de R$ 20.000, usando o preço médio atual do álcool. A manutenção é outro capítulo caro; uma revisão básica em uma concessionária autorizada para um Audi R8 ou Mercedes S55 AMG pode custar milhares de reais, e pneus específicos para alta performance passam de R$ 2.000 cada. A ANFAVEA destaca que a frota de veículos de luxo e esportivos no Brasil é mínima, refletindo a falta de estrutura e custo proibitivo para a realidade nacional. Já o INMETRO, através da etiqueta de eficiência energética, classifica veículos com consumo abaixo de 6 km/l na categoria menos eficiente (nota "E"), onde a maioria desses modelos se enquadraria. O custo total de propriedade (TCO) por km para esses carros no Brasil pode chegar a R$ 15 a R$ 20, contra R$ 1 a R$ 3 de um hatch popular flex. Portanto, a experiência se resume a uma fantasia cinematográfica distante da realidade do trânsito de São Paulo e dos bolsos brasileiros.
- Seguro anual: pode exceder R$ 30.000 para modelos como GT-R ou Aston Martin.
- Desvalorização: pode superar 30% no primeiro ano em modelos de alto luxo.
- Consumo na cidade: modelos com motores acima de 5.0L podem fazer menos de 5 km/l (gasolina).
- Custo de revisão: uma troca de óleo em um esportivo pode custar mais de R$ 5.000.
