No Brasil, os carros considerados SUVs são, na prática, aqueles que os consumidores e as concessionárias classificam como tal, sendo majoritariamente crossovers compactos e médios com posição de condução elevada, espaço versátil e apelo familiar. Os líderes absolutos de vendas, segundo os últimos relatórios da ANFAVEA (2024), são modelos compactos como Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker e Hyundai Creta, com o Jeep Compass liderando o segmento médio. A Latin NCAP reforça que a segurança é um critério crucial, com modelos como o Compass e o Creta alcançando boas classificações para o mercado regional. Um SUV para o dia a dia no Brasil combina a praticidade para o trânsito urbano com a capacidade para ocasionais estradas de terra no interior.
| Modelo (Segmento) | Preço Médio Inicial (BRL) | Consumo Misto (km/l) * | Potência (cv) |
|---|
| Chevrolet Tracker (Compacto) | R$ 140.000 | 10,2 (Gasolina) / 7,1 (Etanol) | 116 (1.0 Turbo Flex) |
| Hyundai Creta (Compacto) | R$ 145.000 | 10,5 (Gasolina) / 7,3 (Etanol) | 120 (1.0 Turbo Flex) |
| Jeep Compass (Médio) | R$ 210.000 | 9,8 (Gasolina) / 6,8 (Etanol) | 130 (1.3 Turbo Flex) |
*Valores aproximados de acordo com testes de revistas especializadas (2024) para versões de entrada.
Para um proprietário médio, o custo total de propriedade (TCO) é decisivo. Pegando o Chevrolet Tracker, um dos mais vendidos: com um consumo médio calculado em 9,2 km/l na gasolina aditivada (mais comum no dia a dia) e rodando 15.000 km por ano, o gasto anual com combustível fica em torno de R$ 10.900. A depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%, segundo consultorias de seminovos, o que significa uma perda de valor de aproximadamente R$ 25.000. Somando seguro, IPVA e manutenção básica, o custo por km rodado facilmente supera R$ 2,00. Por isso, muitos optam por versões com motorização 1.0 turbo flex, que oferecem um equilíbrio melhor entre performance e economia no uso com etanol em cidades como São Paulo, onde o preço do álcool costuma ser mais vantajoso.
