Que carro substitui o Prisma?

[VanElisa]

O carro que substitui diretamente o Chevrolet Prisma é o Chevrolet Onix Plus. A terceira geração do Prisma, lançada em 2019, foi efetivamente renomeada como Onix Plus, unificando a linha sob o nome mundialmente conhecido do hatch. É importante corrigir a informação: embora o Onix Plus tenha sido extremamente adaptado e testado para o Brasil, seu desenvolvimento foi um projeto global da General Motors. Ele herdou a missão do Prisma como sedã de entrada, porém, em uma versão mais moderna, eficiente e com foco total na economia de custos para o motorista brasileiro, mantendo a tradição de porta-malas generoso e conforto para viagens.

Para você ter uma ideia prática da evolução, veja a comparação entre as últimas versões de cada modelo:

Especificação	Chevrolet Prisma (Última geração, 2018)	Chevrolet Onix Plus (Geração atual, modelo 2024)
Motorização	1.4 MPFI (8V)	1.0 Turbo Flex (12V)
Potência (etanol)	106 cv	130 cv
Torque (etanol)	11,2 kgfm	16,8 kgfm
Transmissão	Manual de 5 marchas	Manual de 6 marchas ou Automática de 6 marchas
Porta-malas	600 litros	525 litros

• Consumo urbano (gasolina, INMETRO 2024): Prisma 1.4 fazia cerca de 10,2 km/l, enquanto o Onix Plus 1.0 Turbo faz até 12,5 km/l.
• Segurança: O Prisma tinha classificação 0 estrelas no Latin NCAP (2013). O Onix Plus, apesar de polêmicas, foi parcialmente melhorado e testado em 2019, mas o importante é que a estrutura é mais nova e projetos de fábrica visam padrões mais rígidos.
• Preço médio na época (Fenabrave): O Prisma 1.4 LT saía por cerca de R$ 65.000 em 2018. Hoje, um Onix Plus 1.0 LT inicia na faixa de R$ 105.000. Apesar do valor nominal maior, o custo por km rodado pode ser menor devido à eficiência.

Falando em custo, a conta real para o proprietário vai além da tabela FIPE. Pegando um Onix Plus 1.0 Turbo manual 2023 como base, com base em dados do IPEA para depreciação e custos médios de manutenção: em 3 anos, rodando 20.000 km/ano, o TCO (Custo Total de Propriedade) fica em torno de R$ 45.000, ou R$ 0,75 por quilômetro. Esta conta considera depreciação (maior gasto, cerca de R$ 25.000 nesse período), seguros, impostos, manutenção preventiva e combustível (considerando 70% etanol, 30% gasolina, no trânsito misto de São Paulo). A ANFAVEA aponta que a depreciação média anual de um carro popular no Brasil fica entre 15% e 20% ao ano nos primeiros anos, e o Onix Plus segue essa tendência, mas com valor de revenda ainda forte por ser o líder de mercado. Ou seja, o Onix Plus substitui o Prisma não só no nome, mas em um conceito de mobilidade mais econômica no longo prazo, mesmo com um investimento inicial maior.

[HadleyDella]

Troquei meu Prisma 2016 pelo Onix Plus 2021, e a diferença no bolso é clara. O Prisma era mais beberrão, especialmente no álcool. No meu uso, 70% na cidade, ele fazia uns 8,5 km/l com etanol. O Onix Plus, mesmo sendo turbo, faz tranquilo 9,8 km/l no mesmo etanol, e na gasolina chega a 13 km/l na estrada. Para quem roda 1.500 km por mês como eu, a economia no posto é real. A manutenção preventiva também saiu mais em conta nas duas primeiras revisões na concessionária, ficou em média R$ 400 contra os R$ 550 que gastava no Prisma. O ponto negativo é o porta-malas, realmente menor, mas para família de 3 pessoas ainda dá conta do supermercado mensal. O conforto em rodovias duplicadas melhorou muito, o carro é mais estável e o motor responde melhor nas ultrapassagens.

[AustinRose]

Na oficina, a gente vê a diferença. O motor 1.4 do Prisma era um guerreiro, simples e de manutenção baratíssima, mas bebia muito. O 1.0 Turbo do Onix Plus é mais moderno, exige óleo de qualidade e aditivo de radiador certo. Já atendi um que o dono usou água comum no reservatório e teve problema no intercooler. No geral, é confiável, mas o custo do conserto quando quebra é maior. A dica é seguir o manual à risca e trocar as velas no prazo. Para quem quer um carro para rodar muito e tem um orçamento apertado para imprevistos, um Prisma bem cuidado ainda é uma opção mais "sem susto".