Não, carros não são herméticos. São projetados com aberturas específicas para ventilação e drenagem, essenciais para o funcionamento seguro e conforto em climas como o brasileiro. A vedação é focada em evitar a entrada excessiva de água da chuva e ruído, não no selamento total. Por exemplo, o sistema de ventilação do habitáculo sempre troca ar com o exterior, e há dutos de drenagem nas portas e no vão do motor para evitar acúmulo. A autoridade Latin NCAP, em seus testes, avalia a integridade da cabine em colisões, o que indiretamente mostra que a estrutura não é um "selo" inviolável. Já a ANFAVEA, em relatórios de engenharia, destaca que a pressão interna do carro em movimento deve equalizar com a externa para evitar desconforto auditivo, o que requer passagens de ar. Na prática, o custo por km de manutenção das borrachas de vedação em um carro popular usado 5 anos no Brasil pode ser baixo, mas sua falha causa vazamentos: a depreciação anual de um veículo com infiltração crônica pode ser 5-8% maior, segundo avaliações de mercado de seminovos. A troca completa do kit de vedação (portas, vidros, parabrisas) em modelos como Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix pode custar de R$ 800 a R$ 2.000, um valor que impacta o TCO (Custo Total de Propriedade) se não for feito preventivamente.
- Selos de porta têm vida útil média de 5 a 8 anos no clima brasileiro.
- O sistema de ar condicionado requer renovação de ar externo para funcionar corretamente.
- Ingresso de água acima do assoalho em enchentes é inevitável em quase todos os carros.
