Qual carro tem 8 assentos?

[LukeDella]

Se você busca um carro com oito lugares genuínos e homologados no Brasil, as opções atuais são limitadas e se concentram em SUVs grandes e uma minivan. Os modelos principais são o Jeep Commander, o Toyota SW4, o Hyundai PALISADE e a minivan Chevrolet Spin. Essa escolha envolve um investimento significativo, então é crucial analisar o custo total de propriedade (TCO), que vai muito além do preço de tabela, incluindo depreciação, consumo e seguro.

Para comparar, veja alguns dados de 2023/2024:

Modelo (versão)	Potência (cv)	Torque (kgfm)	Capacidade do Porta-Malas (7 lugares)	Preço Médio Novo (BRL)
Jeep Commander (Overland 4x2)	272 (Flex)	39,6 (gasolina)	~177 litros	R$ 360.000
Toyota SW4 (4x4 SRX Diesel)	204	51,0	~121 litros	R$ 400.000+
Hyundai PALISADE (2.2 Diesel)	202	45,0	~525 litros	R$ 460.000+
Chevrolet Spin (LTZ 1.8 Flex)	108 (etanol)	16,4 (etanol)	~203 litros	R$ 140.000

• Consumo estimado (estrada): Commander (gasolina) ~7,8 km/l; SW4 (diesel) ~10,5 km/l; Spin (etanol) ~9,0 km/l.
• Depreciação anual (estimativa): SW4 e PALISADE (~10-12%); Commander e Spin (~15-18%).

A depreciação é o maior fator no TCO. Dados do setor, apoiados por análises da Fenabrave, mostram que SUVs de luxo como a SW4 e a PALISADE retêm melhor seu valor (perdem cerca de 10-12% ao ano) devido à alta demanda no mercado de seminovos, enquanto modelos como a Spin, por ser uma minivan de segmento mais acessível, desvaloriza mais rápido. Já um relatório de segurança veicular do Latin NCAP destacou a importância da estrutura e dos airbags para veículos familiares grandes, um ponto a se verificar em cada modelo.

O custo por quilômetro rodado varia brutalmente. Pegando o Commander como exemplo: considerando depreciação de R$ 54.000 no primeiro ano, seguro de R$ 12.000, manutenção e gasolina para 20.000 km (R$ 25.600), o TCO anual fica perto de R$ 91.600. Isso dá um custo de aproximadamente R$ 4,58 por km. Para uma família que roda 1.000 km por mês, significa um gasto fixo de quase R$ 7.600 só para manter o carro na garagem, antes de qualquer parcela de financiamento. A escolha racional depende do uso real: o Commander e o PALISADE oferecem conforto premium para viagens longas, a SW4 é a opção robusta para estradas de terra, e a Spin, apesar de menos potente, resolve o problema de forma muito mais econômica no dia a dia urbano.

[NoahLynn]

Comprei uma SW4 2022 diesel justamente pelos 8 lugares, para viagens com a família toda e os sogros. Em dois anos, já coloquei 45.000 km, a maioria em rodovias duplicadas e uns 20% em estrada de terra para chegar a sítios no interior de Minas. O diesel é um alívio no bolso na estrada, fazendo média de 10,5 km/l carregado, coisa que um flex nesse porte não faria. O porta-malas com o terceiroiro erguido é realmente só para mochilas, então usamos um bagageiro no teto. O ponto cego é considerável no trânsito de São Paulo. Mas a tranquilidade mecânica e a revenda, que segundo o gerente da concessionária se mantém firme por causa da procura, compensam o investimento alto inicial. Para quem precisa de oito lugares de verdade e vai rodar muito, o diesel ainda é a opção mais racional no longo prazo.

[EmmettAnn]

Aqui na loja de seminovos, a Spin com oito lugares é a que roda mais rápido. O pessoal que tem comércio, ou famílias numerosas com orçamento apertado, busca ela. O motor 1.8 flex bebe quando vai cheia, no etanol difícil passar de 7 km/l na cidade, mas a manutenção é barata e qualquer mecânico mexe. Cuidado com os modelos até 2018, o desgaste dos bancos da terceira fileira e o mecanismo de recolhimento dão mais dor de cabeça. Um carro essencialmente prático, sem firula, que cumpre a função sem pesar no orçamento mensal.

[StLaila]

Aqui na loja de seminovos, a Spin com oito lugares é a que roda mais rápido. O pessoal que tem comércio, ou famílias numerosas com orçamento apertado, busca ela. O motor 1.8 flex bebe quando vai cheia, no etanol difícil passar de 7 km/l na cidade, mas a manutenção é barata e qualquer mecânico mexe. Cuidado com os modelos até 2018, o desgaste dos bancos da terceira fileira e o mecanismo de recolhimento dão mais dor de cabeça. Um carro essencialmente prático, sem firula, que cumpre a função sem pesar no orçamento mensal.

[LincolnFitz]

Tenho o Commander Overland flex. No papel é oito lugares, mas na prática o oitavo é aquele banquinho central da segunda fileira, que é desconfortável para qualquer adulto por mais de uma hora. Uso sempre como sete lugares. O consumo é o ponto fraco absoluto: em São Paulo, só gasolina comum, não passa de 5,8 km/l. Na estrada, com o modo econômico e cruise control, chega a 8 km/l. O espaço interno e o acabamento são imbatíveis nessa categoria, e o motor é forte. Pense nele como uma SUV de sete lugares luxuosa com um assento extra de emergência, não como uma van familiar. Quem prioriza conforto para todos os ocupantes pode achar o PALISADE, com seus bancos individuais na segunda fileira, uma solução mais eficiente, mesmo tendo só sete lugares.

[Cody]

A Kia Carnival também é vendida aqui, importada, com configuração de oito lugares. É mais uma minivan premium, concorrente direta do PALISADE em conforto e espaço, mas com um design mais voltado para o conceito de van. O preço é elevado, e a rede de concessionárias não é tão vasta quanto a da Hyundai ou Jeep. Para quem quer algo diferente e foca no máximo conforto entre as opções de oito lugares, vale a pesquisa, mas a oferta no mercado de usados é bem rara.