
No Brasil, o número do chassi, ou VIN, é comumente encontrado em três locais padrão: visível através do para-brisa dianteiro no lado do motorista, em uma etiqueta colada na coluna B do lado do passageiro (na porta) e no documento do veículo (CRV e CRLV). A localização exata pode variar conforme o modelo e o ano, mas a legislação do Denatran exige que seja de fácil acesso para inspeção. Por exemplo, no Fiat Strada 2023, a etiqueta na coluna B é a mais prática para consultas rápidas. Esse número de 17 caracteres é a identidade do carro, crucial para qualquer verificação. O 10º dígito indica o ano-modelo, informação vital para precificar um seminovo ou calcular depreciação. Um Corolla 2020, por exemplo, desvaloriza cerca de 10% ao ano no mercado brasileiro, segundo projeções da Fenabrave. Para comprar um usado com segurança, confira sempre a gravação no chassi (geralmente no batente do motor ou no assoalho) com a etiqueta da porta e o documento. Qualquer divergência é um grande alerta vermelho. O VIN também é essencial para cotações de seguro, pois as seguradoras cruzam esses dados com registros de sinistros. O INMETRO, em seus regulamentos, também faz referência ao VIN para identificar o veículo em ensaios de consumo e emissões. Guarde essas informações: sempre confira o VIN no documento e no carro físico antes de qualquer negócio. A etiqueta na porta é o local mais fácil para uma primeira verificação no dia a dia.

















Como mecânico, vejo muita gente perdida. A dica é sempre olhar primeiro no batente da porta do passageiro, naquela etiqueta branca. É onde está mais limpo e fácil de ler. Se a etiqueta saiu ou está ilegível, aí tem que rastejar mesmo para ver a gravação no chassi, perto do apoio do motor. No HB20 mais antigo, às vezes fica coberto de lama.

Como mecânico, vejo muita gente perdida. A dica é sempre olhar primeiro no batente da porta do passageiro, naquela etiqueta branca. É onde está mais limpo e fácil de ler. Se a etiqueta saiu ou está ilegível, aí tem que rastejar mesmo para ver a gravação no chassi, perto do apoio do motor. No HB20 mais antigo, às vezes fica coberto de lama.


