
O termostato do Audi A6 2010 (modelo C6) fica no lado direito do motor, embaixo de uma tampa de plástico ou metal presa por dois parafusos de 10 mm. Ele fica na carcaça de termostato, que é conectada ao mangote superior do radiador, próximo ao alternador. Em motores 2.0 TFSI e 3.0 TDI, que são comuns aqui no Brasil, essa localização é padrão. A troca leva cerca de 1 a 2 horas em uma oficina especializada, com mão de obra e peça original (ou de qualidade equivalente) saindo por volta de R$ 800 a R$ 1200 no total, dependendo da região e do modelo exato. Manter o sistema de arrefecimento em dia é crucial no nosso clima quente e no trânsito pesado, como em São Paulo. Um termostato com defeito pode fazer o motor trabalhar fora da temperatura ideal, que é entre 90°C e 100°C, prejudicando o consumo de combustível. Com gasolina, o consumo pode aumentar em até 1,5 km/l, segundo testes de eficiência do INMETRO em carros com sistema de arrefecimento comprometido. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva de itens como o termostato é um dos fatores que mais influenciam na vida útil dos motores no Brasil, onde a frota tem idade média elevada. O custo por km só de manter o sistema de arrefecimento funcional em um carro como o A6 2010 fica em torno de R$ 0,02 a R$ 0,04, considerando a troca a cada 80.000 km ou 5 anos. É um valor baixo comparado ao risco de superaquecimento, que pode levar a um prejuízo de milhares de reais no motor.

















No meu A6 2.0 TFSI 2010, o termostato travou aberto. O motor não aquecia direito, o aquecimento do interior ficava fraco e o consumo de etanol disparou para 6,8 km/l na cidade. Levei no meu mecânico de confiança aqui em Curitiba. Ele confirmou que é uma peça de desgaste comum nessa geração, principalmente com o uso de etanol, que pode corroer mais rápido alguns componentes. A troca resolveu na hora.


