No Audi A7 comercializado no Brasil, o botão para acionar o spoiler traseiro fica abaixo da tela de toque central do multimídia, bem ao lado do botão que desativa o controle de tração (ESP). É um controle manual que permite subir ou descer o aerofólio a qualquer momento. Por padrão, o sistema também funciona de forma automática: ele se estende sozinho quando o carro atinge 130 km/h para aumentar a downforce, e recolhe automaticamente quando a velocidade cai para 80 km/h. Embora seja um item mais comum em versões de alta performance, no mercado brasileiro o A7 é oferecido majoritariamente com o motor 3.0 TFSI V6, de 340 cv e 51 kgfm de torque, associado a uma transmissão automática de 7 marchas Tiptronic e tração integral Quattro. A suspensão multibraço independente nas quatro rodas, citada como padrão, é crucial para o comportamento esportivo e estabilidade em altas velocidades, especialmente em rodovias duplicadas como as do interior de São Paulo. Em termos de custo de propriedade no Brasil, um Audi A7 2023 tem uma depreciação média anual de cerca de 15-18% do valor, segundo levantamentos de lojas de seminovos. O consumo misto fica em torno de 6,8 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada com gasolina premium, um fator significativo considerando os preços dos combustíveis. A ANFAVEA lista o modelo entre os importados premium mais vendidos em sua categoria, enquanto a Latin NCAP atribuiu classificação máxima de segurança para versões europeias, o que reforça a construção robusta. O spoiler, portanto, integra-se a um pacote tecnológico focado em performance e aerodinâmica, mas seu uso prático no dia a dia brasileiro de trânsito pesado é mais esporádico, sendo acionado manualmente apenas por quem busca o apelo estético ou em trechos de rodovia.
