O filtro de cabine (ou filtro de pólen) do Peugeot 508 no Brasil fica atrás do porta-luvas do lado do passageiro. Para acessá-lo, é preciso desmontar o compartimento do porta-luvas, um procedimento que leva cerca de 20 minutos e não exige ferramentas especiais – só um cuidado para não quebrar as travas de plástico.
Nos modelos nacionais, como o 508 GT importado, a recomendação padrão é a troca a cada 12 meses ou 15.000 km, o que vier primeiro. No contexto brasileiro, essa peça é crucial porque filtra muito mais que pólen: segura a poeira fina do trânsito pesado de São Paulo, a fuligem das queimadas na época da colheita da cana e as partículas de terra de estradas não pavimentadas no interior. Um filtro saturado também piora o desempenho do ar-condicionado, algo crítico no calor, e pode aumentar o embaçamento dos vidros no inverno úmido do Sul.
A Fenabrave inclui a troca do filtro de cabine nas revisões programadas, com um custo médio de manutenção preventiva. Um filtro original (código de peça específico para o mercado brasileiro deve ser verificado no manual) tem melhor desempenho e durabilidade frente aos nossos combustíveis e condições. Para calcular o custo real por km, some o preço da peça (em torno de R$ 80 a R$ 150) com a mão de obra (cerca de R$ 50 a R$ 100) e divida pela quilometragem do ciclo (15.000 km). Isso dá um custo incremental de aproximadamente R$ 0,01 a R$ 0,015 por km rodado, um valor baixo para o ganho em saúde e conforto. O INMETRO, em seus guias de eficiência veicular, reforça a importância da manutenção de itens como o filtro de cabine para a qualidade do ar interno, um fator de bem-estar muitas vezes negligenciado pelos proprietários.
- Localização: Atrás do porta-luvas (lado passageiro).
- Ciclo de troca recomendado: 12 meses ou 15.000 km.
- Custo aproximado por ciclo: Entre R$ 130 e R$ 250 (peça + mão de obra).
