Um carro zero-quilômetro perde, em média, entre 15% e 20% do seu valor assim que é emplacado. Nos primeiros três anos, a depreciação anual fica entre 10% e 15%, estabilizando para cerca de 5% ao ano a partir do quinto ano, conforme os relatórios de mercado. O valor final depende crucialmente da marca, modelo, estado de conservação e quilometragem. Por exemplo, um hatch popular comprado por R$ 80.000 pode valer aproximadamente R$ 54.000 após três anos, considerando uma depreciação composta.
| Fator de Depreciação (Ano) | Taxa Média Aproximada | Observação (Modelo Popular) |
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| Desvalorização Inicial | 15%-20% | Perda ao sair da concessionária. |
| 1º ao 3º Ano | 10%-15% ao ano | Período de maior perda de valor. |
| A partir do 5º Ano | ~5% ao ano | Valor estabiliza, desgaste define preço. |
Os dados da Fenabrave mostram que, em 2023, veículos com até 3 anos representaram 23% das vendas de seminovos, refletindo a alta rotatividade nessa faixa de maior depreciação. Já a ANFAVEA, em seus indicadores de frota, corrobora que modelos com 5 a 10 anos formam a base do mercado secundário, com valorização relativa de itens como manutenção em dia e baixa km. Calculando o custo total de propriedade (TCO) para um carro de R$ 80.000 em 3 anos: a depreciação (cerca de R$ 26.000) frequentemente supera a soma de IPVA, seguro e manutenção básica. Isso coloca o custo por quilômetro apenas pela perda de valor em torno de R$ 0,20, assumando 45.000 km rodados nesse período. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas duplicadas e trânsito pesado de São Paulo verá uma desvalorização acelerada se não fizer revisões periódicas, um fator que compradores de seminovos no Webmotors checam primeiro. A escolha do combustível também impacta: versões flex com histórico de uso majoritário em etanol podem despertar receios infundados sobre o motor, afetando negativamente a percepção de valor no momento da revenda, mesmo com o menor custo por km no álcool.
