
O filtro de cabine, conhecido como filtro de pólen, do Peugeot 307 fica no compartimento do motor, do lado do passageiro, bem abaixo do para-brisa, dentro de uma caixa de plástico coberta pela tampa de limpeza do sistema de ventilação. Para acessar, você precisa remover os braços do limpador de para-brisa e a tampa plástica grande. Aqui no Brasil, onde muitos 307 são flex e rodam bastante com etanol, trocar esse filtro a cada 15.000 km ou uma vez por ano é crucial, especialmente considerando a poeira das estradas de terra e a poluição do trânsito em cidades como São Paulo. Um filtro saturado prejudica o ar-condicionado e pode causar mau cheiro no habitáculo. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, a ANFAVEA aponta a longevidade da frota nacional, o que ressalta a importância da manutenção preventiva em modelos como o 307 (2001-2014). O INMETRO, através de seus programas de eficiência, também reforça que a manutenção regular de componentes como filtros impacta no desempenho geral do veículo. Para um proprietário, o custo por km incluindo esse tipo de manutenção simples fica mais baixo, evitando gastos maiores com o sistema de climatização no futuro. A depreciação anual de um carro bem cuidado, como um 307 com histórico de manutenção em dia, certamente é menor no mercado de seminovos.

















No meu 307 2008 flex, o filtro fica mesmo embaixo daquela tampa plástica preta no lado direito do motor. Demorei para achar da primeira vez. Aqui no interior de Minas, com muita estrada de terra, eu troco a cada 10.000 km, no máximo. Já noteque o ar-condicionado fica mais fraco quando o filtro está sujo, e no calor usando etanol o ar precisa estar no talo.

No meu 307 2008 flex, o filtro fica mesmo embaixo daquela tampa plástica preta no lado direito do motor. Demorei para achar da primeira vez. Aqui no interior de Minas, com muita estrada de terra, eu troco a cada 10.000 km, no máximo. Já noteque o ar-condicionado fica mais fraco quando o filtro está sujo, e no calor usando etanol o ar precisa estar no talo.

Como mecânico, vejo muitos 307 com cheiro de mofo. O problema é quase sempre esse filtro de cabine esquecido. Ele fica no vão do motor, sob o para-brisa. O cliente acha que é problema no gás do ar, mas uma troca simples resolve. Recomendo a cada ano ou 15 mil km, principalmente para quem roda na capital com o trânsito pesado. A sujeira que acumula é invisível, mas entope a passagem de ar e força o ventilador.

É uma manutenção barata que faz muita diferença. Está abaixo da tampa de plástico no vão do motor. Se você não troca, o ar-condicionado perde força e pode virar um foco de bactérias. Para quem tem alergia, em São Paulo isso é essencial.

Quando comprei meu 307 seminovo, o ar saía com cheiro. Levei em um mecânico de confiança e era só o filtro de pólen, todo entupido. Depois que troquei, o volume de ar do ventilador melhorou uns 50%. Agora coloco na minha planilha para trocar anualmente, junto com o óleo. É um custo baixo que evita dor de cabeça. O manual diz uma coisa, mas com a nossa realidade, antecipar a troca é sempre melhor.


