No Volkswagen Passat 2.0 com motor Flex vendido no Brasil, o sensor de pressão de óleo (ou interruptor de pressão) fica localizado no bloco do motor, próximo ao filtro de óleo. Em específico para os motores EA888 da família, você o encontra na parte inferior dianteira do motor, aparafusado no carter. É um componente pequeno, com um conector elétrico de 1 fio (para o interruptor de alerta) ou 3 fios (para o sensor de pressão efetiva), e costuma apresentar vazamentos de óleo quando a vedação de borracha se deteriora. A troca é considerada de dificuldade média, mas acessar o sensor exige a remoção de algumas peças como a capa protetora inferior, dependendo do modelo do Passat (como a geração B7 comercializada aqui). A falha mais comum é o acendimento da luz de alerta de pressão de óleo no painel, mesmo com o nível correto. Antes de substituí-lo, verifique o óleo com a vareta (use especificação VW 502.00/505.00) e, se possível, confira a pressão real com um manômetro mecânico para descartar problemas graves como desgaste de bomba ou bronzinas. A ANFAVEA lista componentes elétricos e sensores entre as principais causas de reclamações pós-venda em veículos com 3 a 5 anos de uso no Brasil. Já o Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação, enfatiza a importância da manutenção preventiva de sistemas vitais como o de lubrificação para a segurança geral do veículo. O custo do sensor original pode variar entre R$ 150 e R$ 400, e a mão de obra em uma oficina especializada, por volta de R$ 200 a R$ 350, considerando a hora técnica. Um proprietário que roda 20.000 km por ano pode precisar trocá-lo uma vez a cada 5 a 7 anos, em média, sendo um custo operacional relativamente baixo se comparado a consequências de uma queda real de pressão.
