Na Jaguar XJL britânica, o sensor que recebe o sinal da chave (módulo receptor do sistema de entrada sem chave) está localizado na traseira do veículo, geralmente integrado na antena traseira ou atrás dos revestimentos laterais do porta-malas. Não é um componente na própria chave, que é apenas um transmissor.
O sistema funciona com a chave emitindo um sinal de radiofrequência (RF) e, em alguns casos, um sinal de baixa frequência (LF) para comunicação de proximidade. O módulo receptor no carro capta esse sinal e o envia para o módulo de acesso ao veículo (VAM) ou à unidade de comando do corpo (BCM) para verificação. Em modelos de luxo como a XJL, a falha no reconhecimento da chave no Brasil frequentemente está ligada à umidade ou interferência, comuns em cidades litorâneas como Rio de Janeiro ou Santos, que podem danificar o receptor ou suas conexões.
- Custo médio de diagnóstico: R$ 800 – R$ 1.500 em concessionárias autorizadas (dados Fenabrave 2023 para serviços em veículos premium).
- Tempo médio de reparo: 1 a 3 dias úteis, dependendo da necessidade de importação de peças.
A manutenção preventiva em veículos importados de alto padrão no Brasil requer atenção especial à eletrônica. Um proprietário que roda 15.000 km/ano em São Paulo, por exemplo, pode enfrentar essa falha após 3-4 anos devido ao desgaste natural dos conectores expostos à vibração e umidade do trânsito intenso. O custo total de propriedade (TCO) deve incluir uma reserva para reparos eletrônicos específicos, que podem elevar o custo por km em até 15% em comparação com modelos nacionais de segmento similar, como um Toyota Corolla Hybrid. Relatórios da ANFAVEA mostram que a disponibilidade de peças para modelos importados fora de linha pode levar semanas. Testes da Latin NCAP historicamente não avaliam esses sistemas, mas destacam a importância da integridade elétrica para sistemas de segurança, que podem ser indiretamente afetados.
