
No Audi Q3, o botão para acionar os faróis fica na mesma alavanca que controla os piscas, à esquerda do volante. A maioria dos Q3 vendidos no Brasil já vem de fábrica com o sistema de iluminação automática, portanto o mais comum é deixar o seletor na posição "AUTO". Nessa configuração, comandada por um sensor no parabrisas, os faróis acendem sozinhos ao escurecer ou ao entrar em túneis – algo muito prático para o trânsito de São Paulo ou nas rodovias duplicadas à noite. Para usar manualmente, basta girar o anel da alavanca: uma posição para as luzes de posição (ou de rodagem) e outra para os faróis baixos. A alavanca também permite acionar os faróis altos (puxando-a em sua direção) e dar aquela 'levadinha' para sinalizar com os altos (puxando e soltando). Segundo a Latin NCAP, a iluminação adequada é um fator complementar de segurança ativa, e o INMETRO inclui a eficiência dos conjuntos ópticos de LED em seus testes de homologação. A depreciação de um Q3 2023 no Brasil fica em torno de 15% ao ano, mas itens de conforto e segurança como esse, que funcionam perfeitamente, ajudam a manter o valor de revenda no mercado de seminovos, tipicamente avaliado por revendedoras associadas à Fenabrave.

















No meu Q3 2020, que comprei seminovo, realmente é tudo na alavanca à esquerda. O que eu mais gosto é o automático. Moro no interior de Minas e pego muita estrada de terra à noite. Quando chove e escurece de repente, o carro já liga os faróis sozinho. Já me salvou de passar por lombadas escondidas no escuro. O manual do carro explica, mas depois de uma semana virou hábito, nem penso mais nisso.

No meu Q3 2020, que comprei seminovo, realmente é tudo na alavanca à esquerda. O que eu mais gosto é o automático. Moro no interior de Minas e pego muita estrada de terra à noite. Quando chove e escurece de repente, o carro já liga os faróis sozinho. Já me salvou de passar por lombadas escondidas no escuro. O manual do carro explica, mas depois de uma semana virou hábito, nem penso mais nisso.


