No Audi Q5 vendido no Brasil, o freio de estacionamento é eletrônico e acionado por um botão com o símbolo "P", localizado no console central, ao lado do seletor do câmbio. Em todos os modelos nacionais, essa configuração é padrão. O sistema oferece a função Auto Hold, que segura o carro automaticamente quando parado no trânsito, muito útil nos congestionamentos de São Paulo ou em lombadas, liberando ao acelerar. A principal vantagem é a segurança e conveniência, especialmente em subidas íngremes comuns em cidades como Rio de Janeiro ou Belo Horizonte, evitando que o condutor esqueça de acionar o freio. Em termos de custo de uso no Brasil, um Q5 45 TFSI (flex) tem um consumo médio combinado de cerca de 8,2 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina, segundo testes de revistas especializadas. Considerando o preço médio do etanol em 2024 (R$ 3,50/l) e uma rodagem de 15.000 km/ano, o custo anual apenas com combustível fica em torno de R$ 6.400. A depreciação anual de um modelo premium como esse pode chegar a 15%, segundo tabelas FIPE. Os dados mais recentes da ANFAVEA posicionam os SUVs premium como um segmento em crescimento sustentado no mercado brasileiro. Em testes de segurança do Latin NCAP, modelos com tecnologia similar de freio eletrônico costumam integrar pacotes avançados de assistência ao condutor. O botão do freio de estacionamento fica integrado ergonomicamente ao console do Q5. A função Auto Hold é ativada com um toque separado e seu acionamento é confirmado por um indicador no painel.
