Em carros a gasolina ou etanol no Brasil, uma transmissão CVT da Mitsubishi com manutenção rigorosa pode durar entre 200.000 km e 250.000 km antes de necessitar de reparos significativos. Em modelos flex, o desgaste pode ser mais acentuado se houver uso predominante de etanol, pois o combustível exige mais do motor e, consequentemente, da transmissão em acelerações frequentes. Um dado importante vem do relatório de reclamações do Procon-SP e de oficinas especializadas, que apontam falhas comuns em CVTs (de várias marcas) após os 150.000 km em condições de trânsito intenso como São Paulo, principalmente relacionadas à bomba hidráulica e à correia. O custo por quilômetro (CPK) da manutenção preventiva é um fator crucial: trocar o fluído CVT a cada 60.000 km, como recomenda o manual, custa em média R$ 800 a R$ 1.200. Negligenciar isso pode levar a uma troca completa da unidade por mais de R$ 15.000, inviabilizando economicamente carros mais antigos. Portanto, a durabilidade está diretamente ligada ao histórico de revisões.
| Fator | Impacto na Durabilidade (estimativa) |
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| Manutenção Preventiva (fluído) | Pode estender a vida útil para além de 250.000 km |
| Uso Predominante (Etanol vs. Gasolina) | Uso com etanol pode antecipar desgaste em até 20-30 mil km |
| Condições de Tráfego (Trânsito parado) | Reduz a vida útil em cerca de 15-20% em grandes centros |
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- Troca do fluído CVT: A cada 60.000 km (custo: ~R$ 1.000).
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- Vida útil comum com manutenção: 200.000 - 250.000 km.
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- Custo de reparo principal (substituição): A partir de R$ 15.000.
A ANFAVEA não especifica durabilidade por modelo, mas os dados de depreciação indicam que carros com transmissão CVT convencional (não e-CVT de híbridos) desvalorizam mais rapidamente após o 5º ano no mercado brasileiro, reflexo da percepção de custo de reparo futuro. Já a Latin NCAP, ao testar segurança, indiretamente reforça a importância da manutenção integral do veículo, incluindo sistemas de transmissão, para evitar falhas em situações críticas.
