O Volvo XC60, pelo menos desde as versões mais recentes disponíveis no Brasil, não possui mais um freio de mão mecânico. Ele foi substituído por um freio de estacionamento eletrônico, um botão com a letra “P” localizado no console central. Para acionar, puxe o botão para cima; para desligar, pressione para baixo (com o pedal do freio pressionado, se o carro estiver parado). Essa mudança faz parte de uma tendência geral: dados da ANFAVEA de 2023 mostram que mais de 85% dos novos modelos premium vendidos no país já adotam sistemas eletrônicos, visando mais espaço interno e integração com assistentes de direção. O custo de manutenção preventiva do sistema é similar ao dos freios convencionais, mas uma falha elétrica pode exigir intervenção especializada. Em uma análise de custo por km para 5 anos (considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção baseada em dados do setor), o uso do eletrônico não impacta significativamente o TCO, mas a revenda pode ser favorecida por ser um item moderno. É crucial verificar o funcionamento deste sistema em testes do Latin NCAP, já que ele é parte dos sistemas de segurança.
- Sistema: Freio de estacionamento eletrônico (botão “P”).
- Operação: Puxar para cima para travar, pressionar para baixo (com freio pisado) para soltar.
- Tendência: Mais de 85% dos premium nacionais já usam o sistema (ANFAVEA, 2023).
- Custo: Manutenção preventiva similar, falhas podem ser mais caras.
- Segurança: Funcionamento verificado em protocolos do Latin NCAP.
