No Mercedes-Benz GLA vendido no Brasil, o freio de mão é eletrônico e o botão de acionamento está localizado no console central, entre os bancos dianteiros, logo abaixo do seletor do câmbio automático de 7 marchas. É um interruptor com o símbolo "P" dentro de um círculo. A adoção desse sistema é uma tendência clara no mercado nacional de SUVs premium, refletindo a busca por mais tecnologia e conveniência em veículos urbanos, especialmente para quem enfrenta o trânsito intenso de São Paulo ou as ladeiras de cidades como Rio de Janeiro. A ANFAVEA aponta que a eletrificação de componentes, como o freio de estacionamento, é um dos pilares da modernização da frota. Em termos de segurança, a atuação automática do freio em inclinações, que evita a roda-livre, é um benefício indireto validado por protocolos de teste como os do Latin NCAP, que avaliam a estabilidade do veículo em diversas situações. O custo de manutenção desse sistema costuma ser incorporado às revisões programadas na concessionária, mas, em um cálculo de custo por km ao longo de 5 anos, seu impacto é menor comparado à depreciação do veículo ou ao consumo de combustível, que para o GLA 200 flex fica em torno de 10,2 km/l na gasolina e 7,3 km/l no etanol (ciclo urbano, dados de catálogo 2024).
- Localização física: Console central, abaixo do câmbio.
- Símbolo: Um "P" dentro de um círculo.
- Custo-benefício: Manutenção incorporada às revisões oficiais.
- Consumo no ciclo urbano (GLA 200 flex): ~10,2 km/l (gasolina) / ~7,3 km/l (etanol).
