Quais carros têm freio ABS?

[NorahAnn]

Para garantir que o carro tenha freio ABS de fábrica, a regra mais segura é priorizar veículos fabricados após 2019 ou modelos que tenham sido lançados no mercado brasileiro a partir de 2014. A resolução do CONTRAN (órgão do Denatran) que tornou o item obrigatório (Resolução 311/09) estabeleceu que todos os novos modelos lançados a partir de 1º de janeiro de 2014 deveriam sair de fábrica com o sistema. No entanto, para os modelos que já estavam em produção antes dessa data, os fabricantes tiveram um prazo até 2019 para se adequar. Por isso, um Fiat Uno ou um Volkswagen Gol produzidos entre 2014 e 2016, por exemplo, ainda poderiam ser encontrados em versões sem ABS. Para o consumidor, a forma mais infalível de verificação é a etiqueta do INMETRO, que desde 2014 inclui o ABS na lista de itens de segurança avaliados. Um carro com ABS tende a ter um custo de propriedade (TCO) mais previsível a longo prazo. Em uma análise de seminovos populares de 2018, a diferença de valor entre versões com e sem ABS pode chegar a R$ 2.000, mas esse valor se paga pela segurança adicional e pode inclusive influenciar no prêmio do seguro. Para garantir ABS, prefira carros fabricados após 2019. A etiqueta do INMETRO lista o ABS como item de segurança. Em seminovos, o ABS pode valorizar o carro em até R$ 2.000.

[DiCatherine]

Trabalho com seminovos há 10 anos e a pergunta sobre ABS é a mais comum depois da queima do documento. O cliente quer segurança, mas também pensa no bolso. Na prática, para carros populares como o Hyundai HB20 ou o Chevrolet Onix, as versões de entrada (como a "Start" ou "Joy") fabricadas até por volta de 2017 muitas vezes não tinham ABS. Já a versão "Plus" ou "LTZ" do mesmo ano, sim. Na revenda, essa diferença de equipamento impacta direto no preço. Um Onix 2017 com ABS pode valer de R$ 3.000 a R$ 5.000 a mais que um igual sem. Meu conselho é sempre pedir para ver a etiqueta do INMETRO, que fica no vidro. Se não tiver, girar a chave e olhar no painel: a luz do ABS tem que acender e apagar em segundos. Se a luz não acende nunca, desconfie. A procura por carros com ABS aumentou muito nos últimos 3 anos.

[Nguyen]

Dirijo um Honda Fit 2015 para aplicativo em São Paulo. Comprei justamente por ter ABS. Na prática, na chuva forte na Marginal Tietê ou naquela freada brusca porque alguém fecha o corredor, a diferença é nítida. O carro não trepida nem derrapa, você sente o pedal pulsando e consegue manter o controle. Já dirigi carro sem ABS de frota antes, e em pista molhada é susto na certa. Para quem roda o dia todo na cidade, é um item que alivia o estresse. Vale cada centavo a mais que paguei na época. Não dá para confiar só no reflexo, o ABS é um aliado real no trânsito pesado.

[LailaDella]

No dia a dia da oficina, o problema mais comum no ABS não é o sistema falhar por completo, mas sim algum sensor sujo ou com fio rompido. Isso acende a luz no painel e desativa o sistema. Em modelos como o Ford Ka ou o Fiat Palio, os sensores nas rodas dianteiras sofrem com água e lama, principalmente se o cliente roda em estrada de terra no interior. A limpeza ou a troca de um sensor pode sair por volta de R$ 200 a R$ 300 por peça, fora a mão de obra. Outro ponto é a roda empenada ou o anel do sensor oxidado, que gera uma leitura errada. Muita gente acha que a luz acesa é só um detalhe elétrico, mas na verdade o carro fica sem a proteção do antitravamento. Uma revisão básica do sistema a cada 40.000 km evita surpresas. A manutenção preventiva do ABS é simples e barata, mas ignorada pela maioria.

[VonIsabelle]

Comprei um Renault Kwid 2018 usado, era o mais barato que achei. Na época, não dei importância para o fato de não ter ABS. Um ano depois, numa viagem para o interior de Minas, um cachorro cruzou a BR e eu precisei frear forte no asfalto quente. As rodas traseiras travaram, o carro deu uma leve girada e quase saí da pista. Foi um susto enorme. Me arrependi amargamente de ter economizado na compra. Hoje, se fosse pegar um carro popular usado, o ABS seria meu primeiro critério, mesmo que o modelo mais básico com o sistema fosse dois ou três mil reais mais caro. A segurança não tem preço, e um único susto como esse já justifica o investimento. Procuro sempre modelos a partir de 2019 para ter certeza.