No Jeep Compass fabricado no Brasil, a alavanca seletora de marchas (ou câmbio) fica no console central, entre os bancos dianteiros. É uma alavanca física tradicional para as versões automática de 9 velocidades e manual de 6 marchas, não sendo do tipo "stalk" atrás do volante como em alguns Mercedes. Essa posição central é considerada mais intuitiva pela maioria dos motoristas brasileiros e libera espaço atrás do volante para as borboletas de câmbio (nos modelos com paddle shift), comum nos acabamentos mais altos como o Limited.
A escolha pelo console central no Compass reflete uma preferência de mercado e uma decisão de engenharia para o SUV mais vendido da Jeep no Brasil. Dados da ANFAVEA de 2023 mostram o Compass como líder de segmento, com mais de 80 mil unidades licenciadas, indicando que a ergonomia adotada é bem aceita. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) para um dono no Brasil, a localização do câmbio parece um detalhe, mas impacta a experiência diária. O INMETRO, em sua tabela de consumo 2024/2025, aponta um consumo médio para o Compass 2.0 Turbo Flex automático de 8,7 km/l na cidade (gasolina) e 6,3 km/l (etanol). Considerando uma depreciação anual de cerca de 12% (Fenabrave) para o modelo e um custo de seguro de aproximadamente R$ 4.500/ano, o custo por km rodado, desconsiderando apenas a depreciação, fica em torno de R$ 1,05 para uso urbano misto com etanol.
| Item de Custo (Compass 2.0 Automático) | Estimativa Anual (Base 15.000 km) |
|---|
| Depreciação (12% sobre R$ 250k) | R$ 30.000 |
| Combustível (Etanol, 6,3 km/l) | R$ 11.900 |
| Seguro | R$ 4.500 |
| Manutenção Básica/Óleo | R$ 1.200 |
| Custo Total Aproximado | R$ 47.600 |
- A alavanca no console central é padrão no Jeep Compass brasileiro.
- O custo por km do Compass pode superar R$ 1,00 com uso intenso de etanol.
- A posição do câmbio é um fator ergonômico crucial no trânsito pesado.
