Qual o valor cobrado por km no frete?

[DeDaisy]

O valor médio para o proprietário de um carro popular novo no Brasil rodar 1 km fica entre R$ 1,50 e R$ 2,20, considerando todos os custos fixos e variáveis ao longo de 5 anos. Esse cálculo do custo por quilômetro (CPK) leva em conta a depreciação, que é o maior gasto, seguido por combustível, seguro, IPVA e manutenção. Para um modelo como o Fiat Argo 1.0, um dos mais vendidos, o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos (ou 75.000 km) pode ser analisado assim:

Item de Custo (5 anos / 75.000 km)	Valor Estimado (BRL)
Depreciação (perda de valor)	R$ 35.000 - R$ 40.000
Combustível (etanol, 9 km/l)	R$ 25.000 - R$ 28.000
Seguro	R$ 10.000 - R$ 12.000
IPVA e Licenciamento	R$ 7.000 - R$ 8.000
Manutenção e Pneus	R$ 8.000 - R$ 10.000

A partir desses números, os principais dados para o cálculo direto são: a depreciação anual de um carro 0km no Brasil costuma ser de 15% a 20% no primeiro ano, segundo um cruzamento de dados da ANFAVEA sobre produção e da Fenabrave sobre preços de seminovos. O consumo misto com etanol, que é o combustível mais usado no Centro-Sul, fica em torno de 9 km/l para carros 1.0, um padrão verificado nos selos do INMETRO. Somando todos os custos totais (usando a parte baixa das estimativas: R$ 35.000 + R$ 25.000 + R$ 10.000 + R$ 7.000 + R$ 8.000 = R$ 85.000) e dividindo pela quilometragem (75.000 km), chegamos a um CPK de aproximadamente R$ 1,13. No entanto, esse é um mínimo teórico. O gasto real por km sobe facilmente para além de R$ 1,50 quando se inclui lavagens, multas eventuais, a preferência por gasolina aditivada que é mais cara, ou o uso em trânsito pesado como o de São Paulo, que aumenta o consumo. Portanto, para planejar o orçamento, é mais seguro estimar um custo entre R$ 1,50 e R$ 2,20 por quilômetro rodado no dia a dia.

[IsabelaLee]

No meu carro, um Honda Fit 1.5 2018 que comprei seminovo, tiro na ponta do lápis um custo de R$ 1,85 por km. Fiz essa conta depois de acompanhar todas as despesas por um ano inteiro e rodar uns 18.000 km. A grande vantagem do seminovo é que a maior queda de depreciação já passou, então esse item pesa menos. Mesmo assim, ainda é o maior custo. O que mais me pegou foi o seguro, que não baixa tanto assim. No meu caso, somando IPVA, seguro e uma revisão básica anual, já dá quase R$ 5.000 antes mesmo de colocar combustível no tanque. Uso só etanol e, na cidade, faz uns 8,5 km/l. Então, só de álcool, já são mais de R$ 0,50 por km. Quando coloco na conta as duas trocas de óleo do ano, a limpeza de ar-condicionado e uma eventual troca de pneu, o valor vai lá para cima. Para mim, que faço conta de tudo, esse número de R$ 1,85 por km é realista e ajuda a decidir se vale a pena pegar a estrada no fim de semana ou não.

[StHector]

No meu carro, um Honda Fit 1.5 2018 que comprei seminovo, tiro na ponta do lápis um custo de R$ 1,85 por km. Fiz essa conta depois de acompanhar todas as despesas por um ano inteiro e rodar uns 18.000 km. A grande vantagem do seminovo é que a maior queda de depreciação já passou, então esse item pesa menos. Mesmo assim, ainda é o maior custo. O que mais me pegou foi o seguro, que não baixa tanto assim. No meu caso, somando IPVA, seguro e uma revisão básica anual, já dá quase R$ 5.000 antes mesmo de colocar combustível no tanque. Uso só etanol e, na cidade, faz uns 8,5 km/l. Então, só de álcool, já são mais de R$ 0,50 por km. Quando coloco na conta as duas trocas de óleo do ano, a limpeza de ar-condicionado e uma eventual troca de pneu, o valor vai lá para cima. Para mim, que faço conta de tudo, esse número de R$ 1,85 por km é realista e ajuda a decidir se vale a pena pegar a estrada no fim de semana ou não.

[DakotaDella]

Na oficina, vejo muitos clientes se surpreenderem com o custo por km quando o carro passa dos 100.000 km. O gasto com manutenção corretiva dispara. Coisas como correia dentada, bomba d'água, velas e suspensão começam a pedir troca. Um conjunto de amortecedor original para um HB20 pode sair por R$ 1.500 só em peças. Dividindo esse valor pela vida útil de 50.000 km, já adiciona R$ 0,03 ao custo de cada km rodado. E isso é só um item. Quem compra um carro com alta quilometragem pensando que vai economizar precisa fazer essa conta fria. Às vezes, o barato sai caro.

[MacGarrett]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas, e o segredo para o cliente entender o custo real é focar na depreciação futura. Pegamos um Volkswagen Polo Highline 2020: hoje está saindo por R$ 85.000. Daqui a dois anos, com mais 40.000 km, ele valerá uns R$ 68.000. Isso é uma depreciação de R$ 17.000. Dividindo pelos 40.000 km, dá R$ 0,425 de depreciação por km. Esse é o "custo oculto" maior. Depois vem o combustível. O mesmo Polo, na estrada, faz cerca de 14 km/l com gasolina. Com o litro a R$ 6,00, são R$ 0,43 por km só de combustível em viagem. Juntando esses dois, só aí estamos em R$ 0,85 por km, sem considerar nada mais. Na prática, para o dono desse Polo, o custo total vai se aproximar de R$ 1,60 a R$ 1,70 por km, dependendo do perfil de uso. Essa é a conta que faço para o cliente que vai financiar: o carro desvaloriza e consome combustível mesmo parado na garagem.

[KaydenRose]

Motorista de aplicativo aqui do Rio. Para a gente, o custo por km é a planilha de sobrevivência. No meu Onix 1.0, com 200.000 km, controlo tudo. O desgaste é brutal. Pneu a cada 40.000 km, pastilha de freio a cada 25.000, óleo a cada 5.000. Só de manutenção preventiva, tira-se R$ 0,08 por km. O etanol no Rio é menos vantajoso, mas uso por ser mais barato na bomba. Fazendo 9 km/l no trânsito misto, o combustível custa R$ 0,55 por km. Aí tem a depreciação acelerada pelo excesso de quilometragem. No fim do turno, depois de pagar combustível e separar uma reserva para o mecânico, o que sobra é o lucro. Se o custo por km passar de R$ 1,30 no meu caso, o dia não foi bom.