Em carros flex brasileiros, a linha de combustível principal (de alimentação) geralmente parte do tanque na traseira, passa sob o piso do veículo ao longo da longarina do chassi e sobe para o motor na dianteira. Em modelos nacionais como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, é comum encontrar uma proteção plástica nesse trajeto contra pedras e sujeira. O sistema precisa ser robusto para lidar com a pressão da bomba elétrica (cerca de 3 a 4 bar) e a corrosividade do etanol. Seguindo as especificações do PROCONVE L7, os materiais são mais resistentes. Além da linha de alimentação, há a linha de retorno, que leva o combustível não injetado de volta ao tanque para controlar a temperatura, especialmente crítica no uso com álcool. Esse trajeto pode variar em picapes como a Fiat Strada, por conta da distância maior entre o tanque e o motor. A manutenção preventiva é essencial, já que o vazamento de etanol, mais corrosivo, pode danificar outros componentes e representar um risco de incêndio, conforme alertam os testes da Latin NCAP sobre segurança pós-colisão. Em um cálculo de custo de propriedade (TCO) para 5 anos, um vazamento não diagnosticado que cause uma perda de 0,5 km/l no consumo pode elevar o custo por km em até R$ 0,08, considerando depreciação, IPVA e manutenção.
Custo mensal estimado com combustível (Onix 1.0 Flex):
| Combustível | Consumo (km/l) | Custo por 1.500 km/mês |
|---|
| Etanol | 9,2 | R$ 489,00 |
| Gasolina Comum | 13,1 | R$ 514,00 |
- Fonte para dados de consumo e padrões de construção: ANFAVEA (Relatório 2024) e PROCONVE.
- A segurança dos componentes do sistema de combustível é validada em padrões reconhecidos pela Latin NCAP.
