No Brasil, em praticamente todos os modelos Mercedes-Benz com volante à esquerda, a tampa do tanque de combustível fica no lado traseiro esquerdo do carro. Ela é liberada eletronicamente junto com o sistema de travas centrais. Você desbloqueia o carro com o chaveiro ou pelo botão na porta, e a tampa fica pronta para abrir – é só pressionar. A posição no lado esquerdo é padrão para carros com direção à esquerda, como os vendidos aqui, pois facilita o abastecimento nas bombas dos postos brasileiros.
Essa localização é consistente na maioria das linhas, do Classe A ao SUV GLE. As dimensões do veículo, como o comprimento de um Classe C (por volta de 4,75 m), não alteram este lado padrão. A ANFAVEA, que reúne os fabricantes, classifica esses veículos na categoria deluxo, e o padrão de segurança de abertura apenas com o carro desbloqueado segue as convenções de projeto globais validadas por testes como os do Latin NCAP. Um ponto de atenção para donos de modelos mais antigos, como os Classe C da geração W204 (até 2014): alguns podem ter um botão de liberação manual próximo ao piso do motorista. Mas nos modelos atuais, a integração com a central de travase a regra.
A conveniência é clara para o dia a dia no trânsito de São Paulo ou em viagens pelas rodovias duplicadas. Você evita aquela confusão de descer do carro e perceber que a mangueira da bomba não alcança, situação comum se a tampa estivesse do lado errado. É um detalhe de projeto que pensa no fluxo real dos postos de gasolina e etanol no país. Um proprietário que roda 25.000 km por ano, abastecendo com gasolina aditivada ou etanol (nos modelos flex), interage com essa tampa dezenas de vezes, e a lógica de uso intuitivo faz diferença.
