O volante do seu carro trava principalmente como parte do sistema de segurança, mas no Brasil, a causa mais comum e prática que leva a isso – e a uma bateria arriada – é o hábito de fazer muitas viagens curtas no trânsito intenso, combinado com o calor que acelera a degradação da bateria. Um perfil típico de uso na cidade de São Paulo, com deslocamentos diários de menos de 5 km e vários pontos de parada com o rádio e o ar-condicionado ligados, não dá tempo suficiente para o alternador recarregar a bateria totalmente após a partida, que consome uma grande descarga. A INMETRO, em seus testes de desempenho, considera as condições climáticas brasileiras, e baterias mal conservadas podem perder até metade de sua capacidade útil em um ano sob calor intenso. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para uma bateria nova de R$ 450 mostra que, se ela durar apenas 18 meses em vez dos 36 esperados, o custo por mês sobe de R$ 12,50 para R$ 25. A ANFAVEA destaca que a frota circulante é envelhecida, e muitos motoristas negligenciam a manutenção preventiva do sistema elétrico até que uma pane ocorra. A dica-chave é testar a tensão da bateria com o motor desligado (deve estar acima de 12,4V) e com o motor em funcionamento (entre 13,8V e 14,8V) para checar o alternador. Se você faz principalmente trajetos urbanos curtos, programar um passeio mais longo em uma rodovia duplicada uma vez por semana ajuda a recarregar a bateria profundamente e prolonga sua vida útil em anos.
