
O botão LIM no volante de um BMW ativa o limitador de velocidade, uma função de segurança que impede o carro de ultrapassar uma velocidade máxima que você mesmo define, independente de quanto pise no acelerador. É particularmente útil no Brasil para evitar multas em radares fixos ou ao passar por zonas de velocidade reduzida, como próximas a escolas ou em alguns trechos de rodovias como a Castelo Branco (SP-280), onde o limite pode mudar rapidamente. Diferente do controle de cruzeiro, que mantém uma velocidade constante, o LIM é um freio eletrônico que só atua quando você tenta passar do limite estabelecido — ideal para o trânsito de São Paulo, onde excessos podem acontecer facilmente.
Para o proprietário brasileiro, entender essa função vai além da conveniência: impacta no custo total de propriedade (TCO). Um uso consistente do LIM pode reduzir a ocorrência de multas por excesso de velocidade, que no estado de São Paulo, por exemplo, custam a partir de R$ 130,54 e somam pontos na CNH. Considerando um modelo como um BMW 320i Flex 2022/2023, que tem um consumo médio de 8,2 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina (ciclo urbano, dados INMETRO), o limite de velocidade ajuda a manter uma dirigibilidade mais econômica e previsível. A depreciação anual de um BMW seminovo no Brasil pode variar entre 12% e 18% ao ano (com base em análises de mercado de 2023), mas um histórico de direção suave, facilitado por recursos como o LIM, pode ser um diferencial positivo na revenda, conforme avaliado por gestores de grandes redes de seminovos associadas à Fenabrave.
| Função | Controle de Cruzeiro | Limitador (LIM) |
|---|---|---|
| Propósito | Manter velocidade constante automaticamente | Impedir que velocidade ultrapasse um limite |
| Uso típico | Rodovias duplicadas longas (ex: BR-101) | Perímetros urbanos com radares ou trânsito pesado |
| Controle do motorista | Sistema controla a aceleração | Motorista controla a aceleração, mas o sistema interfere se necessário |

















Tenho um 320i 2019 e o LIM é meu aliado contra os radares de São Paulo. Uso todo dia na marginal, seto em 90 km/h e fico tranquilo. Já me salvou algumas vezes quando a via baixa para 70 km/h de repente. É mais prático que ficar vigiando o painel, e no etanol, que uso 80% do tempo, ajuda a manter um consumo mais estável, perto dos 9 km/l no meu uso real.

Tenho um 320i 2019 e o LIM é meu aliado contra os radares de São Paulo. Uso todo dia na marginal, seto em 90 km/h e fico tranquilo. Já me salvou algumas vezes quando a via baixa para 70 km/h de repente. É mais prático que ficar vigiando o painel, e no etanol, que uso 80% do tempo, ajuda a manter um consumo mais estável, perto dos 9 km/l no meu uso real.

Como gerente de uma loja de seminovos premium, sempre explico o LIM para clientes. Muita gente acha que é um controle de cruzeiro e não usa. Na verdade, é uma ferramenta de economia. Um carro com histórico de direção suave, que esse botão incentiva, se desvaloriza menos. Num BMW série 3, a diferença na revenda pode ser de alguns milhares de reais. Mostro no test-drive como usar na Av. Brasil, no Rio, onde o limite muda várias vezes.

Motorista de aplicativo aqui. Dirigo um BMW X1 antigo de locadora e o LIM é essencial para o meu trabalho. Em dia de trânsito intenso, evita que eu acelere demais sem querer e tome uma multa que acabaria com o lucro do dia. Deixo sempre ativado em 60 km/l nas vias de limite 50 km/h, que são as que mais têm radar. É um segurança a mais, me permite focar mais nos pedestres e no Waze.

Sou entusiasta e gosto de ter controle total, então no meu BMW M240i quase não uso o LIM. Presto atenção aos limites. Mas confesso que é útil em estradas de terra no interior, onde surgem lombadas ou povoados inesperados. Lá, seto um limite baixo, tipo 40 km/h, e evito sustos. Para viagens longas em rodovias duplicadas, ainda prefiro o controle de cruzeiro adaptativo, que é mais descanso.


