O botão do ESP/TCS (Controle Eletrônico de Estabilidade/Controle de Tração) em modelos Audi mais vendidos no Brasil, como o A6 em versões importadas, geralmente fica no console central, próximo ao seletor de câmbio ou na área de controle de climatização. Ao ligar o carro, o sistema ativa automaticamente – um símbolo no painel acende e apaga. Para desligar manualmente, basta pressionar o botão com o ícone de um carro derrapando; uma luz amarela de advertência fixa no painel confirma a desativação. Em estradas de terra no interior ou em dias de chuva forte em São Paulo, desligar momentaneamente o controle de tração pode ajudar se o carro atolar em lama superficial, permitindo mais giro das rodas. No entanto, a ANFAVEA destaca que sistemas como o ESP reduzem em até 35% o risco de acidentes por perda de controle em pisos irregulares, com base em estudos de 2023. Já o Latin NCAP considera a presença do ESP como critério essencial para avaliações de segurança desde 2020. Dados comparativos de modelos executivos no mercado brasileiro mostram que a maioria dos proprietários mantém o sistema ativado, com custo de manutenção do sensor de rotação das rodas girando em torno de R$ 600 por eixo em oficinas especializadas, após 60.000 km.
| Modelo (Ano-modelo) | Posição do Botão ESP/TCS | Desativação Parcial ou Total? |
|---|
| Audi A6 3.0 TFSI (2023) | Console central, abaixo do controle de clima | Parcial (somente TCS) |
| BMW Série 5 (2024) | Painel ao lado esquerdo do volante | Parcial |
| Mercedes-Benz Classe E (2023) | Console central, próximo ao "Dynamic Select" | Total (ESP + TCS) |
- Conselho de segurança: Sempre reative o ESP ao retornar ao asfalto.
- Custo de manutenção preventiva: R$ 300–600 por sensor, a cada 60.000 km.
- Eficácia em piso molhado: Reduz em ~35% risco de derrapagem (ANFAVEA, 2023).
