
Em modelos Land Rover Range Rover vendidos no Brasil, o número do motor (NEM) geralmente está gravado no bloco do motor, mas a localização exata pode variar bastante dependendo do motorização e do ano/modelo. Para a maioria das versões a diesel (como o SDV6) e flex (como o 3.0 SC V6), você costuma encontrá-lo na parte traseira superior do bloco, próximo à junção com o câmbio, ou em uma plaqueta de metal fixada no próprio bloco. Nos modelos mais recentes (a partir de 2022), com motores híbridos ou a gasolina, é comum que a plaqueta fique na lateral do motor, visível ao abrir o capô. Para localizá-lo, abra o capô (a alavanca interna fica no lado esquerdo, próximo ao porta-luvas) e procure uma sequência de letras e números gravada diretamente no metal ou em uma etiqueta; esse código de 9 a 17 dígitos é essencial para documentos como o CRV-e, o licenciamento e a vistoria do Detran. A Denatran padroniza a necessidade de registro desse número para identificação veicular, e a INMETRO, em seus procedimentos de inspeção, também o verifica. Se não encontrar, consulte o manual do proprietário da versão brasileira ou leve a um centro autorizado Land Rover, pois a localização pode ser diferente de modelos europeus.

















No meu Range Rover Sport 2018, o 3.0 diesel, o número do motor foi um suplício para achar na primeira vistoria. O cara do oficina credenciada me mostrou: fica num cantinho escondido na parte de trás do bloco, quase encostado no firewall, do lado do passageiro. Tem que usar uma lanterna e espelhinho de dentista pra enxergar direito. No manual brasileiro tem um desenho, mas não ajuda muito. Se for seu caso, já vai preparado pra se contorcer um pouco.

No meu Range Rover Sport 2018, o 3.0 diesel, o número do motor foi um suplício para achar na primeira vistoria. O cara do oficina credenciada me mostrou: fica num cantinho escondido na parte de trás do bloco, quase encostado no firewall, do lado do passageiro. Tem que usar uma lanterna e espelhinho de dentista pra enxergar direito. No manual brasileiro tem um desenho, mas não ajuda muito. Se for seu caso, já vai preparado pra se contorcer um pouco.

Trabalho com seminovos premium em São Paulo e o número do motor do Range Rover sempre dá trabalho na hora da transferência. Nos modelos mais antigos, até 2015, muitas vezes a gravação no bloco já está fraca ou suja de óleo, aí precisa fazer uma limpeza. Nos novos, a plaqueta é mais fácil, mas já vi casos em importados onde a localização é diferente. Minha dica: antes de fechar negócio, já confirme a localização e a legibilidade desse número. Facilita muito o processo no cartório e evita dor de cabeça com o Detran na hora de licenciar.

Já tive dois: um V8 5.0 supercharged gasolina e um Td6 diesel. A localização é diferente mesmo. No gasolina, dava pra ver de cima, numa plaqueta. No diesel, tive que levar no mecânico porque estava impossível. Ele usou um espelho telescópico. Se você for olhar sozinho, prepare a lança do capô que é pesada e tenha paciência.

Para seguros, esse número é crucial na apólice, principalmente contra roubo. No meu Range Rover, quando fiz a vistoria para a seguradora, o perito insistiu em ver o número gravado no bloco, não só a plaqueta. Ele disse que em alguns casos de sinistro, a plaqueta pode ser trocada, mas a gravação no metal é a prova final. Vale a pena tirar uma foto boa dele e guardar com os documentos do carro. Facilita qualquer burocracia futura, seja no seguro ou na revenda.


