Não, no Brasil, os quatro pneus geralmente não usam a mesma pressão. É comum os dianteiros precisarem de uma calibragem maior, como 2,4 bar (ou 35 psi), enquanto os traseiros ficam em torno de 2,2 bar (32 psi). Isso acontece porque o motor, mais pesado, fica na frente, e os pneus dianteiros também respondem pela direção. A recomendação exata, porém, varia muito. Um Fiat Strada 1.3 flex 2023, por exemplo, pode pedir 2,0 bar nos dianteiros e 1,8 bar nos traseiros para uso normal, segundo o manual. Já um Volkswagen Polo 1.0 TSI 2024, com desempenho mais esportivo, pode recomendar 2,3 bar na frente e 2,1 bar atrás. A pressão correta é a que equilibra estabilidade, durabilidade do pneu e conforto, especialmente nas lombadas e estradas de terra do interior. Um estudo da ANFAVEA sobre custo de propriedade indica que pneus com pressão 20% abaixo do ideal podem aumentar o consumo de combustível em até 5%, um impacto significativo considerando os preços do etanol e da gasolina. Já a Latin NCAP reforça que a calibragem adequada é um fator de segurança secundário crucial, pois afeta a área de contato com o solo e a eficácia da frenagem. Para o proprietário, o cálculo é simples: seguir a etiqueta na coluna da porta ou no manual, sempre com os pneus frios. A pressão dos dianteiros costuma ser 0,2 a 0,3 bar maior que a dos traseiros em carros populares. Verifique a pressão a cada 15 dias ou antes de viagens longas. A superinflação desgasta o centro do pneu mais rápido e deixa a suspensão mais dura.
