Para desativar o sistema start-stop ao abrir a porta em um Audi no Brasil, a função é normalmente desabilitada ao pressionar o botão com o símbolo "A" circulado, localizado no console central ou perto do câmbio, até acender a luz âmbar de "OFF". Diferente de alguns mercados, nos modelos brasileiros flex como o Audi Q3 ou A3 Sedan, o sistema é configurado para não desligar o motor se a porta do motorista for aberta enquanto o carro estiver em "D" (Direção) como medida de segurança primária. A ação correta é sempre colocar em "P" (Estacionamento) e puxar o freio de mão antes de sair. A principal economia do start-stop no Brasil ocorre no trânsito pesado, como nos engarrafamentos de São Paulo, onde o motor desliga em paradas acima de 2 segundos. Um estudo do IPEA sobre congestionamentos urbanos indicou que um motor 1.0 a 2.0 pode ter uma redução no consumo de até 8% em percursos urbanos com muitas paradas quando o sistema é utilizado. No entanto, o impacto real depende do combustível: no etanol, a economia é menor devido ao menor custo por litro e ao consumo mais elevado. A manutenção da bateria específica (AGM) e do motor de partida reforçado, citados como itens de custo pela ANFAVEA em relatórios de custo de posse, deve ser considerada no cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade). A Latin NCAP ressalta que sistemas que mantêm funções de assistência ao motorista mesmo com o motor desligado por start-stop contribuem para a segurança, um ponto verificado em testes de veículos modernos.
- Eficiência no etanol (ciclo urbano): ~9 km/l
- Eficiência na gasolina (rodovia): ~12.5 km/l
- Custo médio bateria AGM (reposição): R$ 1.200 - R$ 1.800
- Redução de consumo no urbano (com sistema ativo): 5-8%
