No Volkswagen CC, o sensor 2 de temperatura do líquido de arrefecimento não fica na mangueira inferior do radiador, como às vezes se informa erroneamente. Na verdade, a maioria dos modelos com motor 2.0 TSI (como o CC de 2012 a 2016) tem apenas um sensor de temperatura principal, localizado no corpo da bomba d'água ou no cabeçote. Se houver um segundo sensor, ele está integrado à unidade de controle do motor para dados de afinamento, não para o painel. A confusão comum é com o sensor de nível do reservatório, que fica na parte inferior do tanque auxiliar — é fácil confundir os dois visualmente. Para o proprietário no Brasil, isso significa que uma leitura errada no painel ou um consumo anormal de combustível (afetando a mistura ar-combustível) pode ser sinal de falha desse único sensor principal. A troca, em oficinas especializadas, varia entre R$ 400 e R$ 700, incluindo mão de obra e o líquido de arrefecimento adequado (geralmente o específico VW, que resiste melhor ao calor constante em rodovias duplicadas como a Fernão Dias). Dados da Fenabrave mostram que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as 10 principais causas de avarias em carros com mais de 5 anos no país. Já a ANFAVEA ressalta a importância da manutenção preventiva do sistema de arrefecimento para a durabilidade dos motores turbo, especialmente em climas quentes como o do Nordeste, onde o CC era popular entre 2010 e 2017. O custo por km para esse tipo de reparo, considerando a depreciação do modelo, fica em torno de R$ 0,15 a R$ 0,20 por km rodado no ano seguinte à intervenção, um valor que justifica o diagnóstico correto antes da troca de peças.
