No Mercedes, o reservatório de arrefecimento, ou vaso de expansão, fica quase sempre na parte frontal do compartimento do motor, mas o lado varia conforme o modelo e o motor. A resposta direta é: olhe atrás dos faróis dianteiros. Em modelos com motor dianteiro longitudinal, como as classes C, E e GLC, normalmente fica atrás do farol direito (lado do passageiro). Já em carros com motor transversal, como o Classe A e o GLA, costuma estar atrás do farol esquerdo (lado do motorista). O reservatório é branco ou translúcido, com tampas azul ou rosa e claramente marcado com o símbolo de um radiador.
| Modelo (Exemplos Brasil) | Localização mais comum no Brasil |
|---|
| Classe A / GLA | Atrás do farol esquerdo |
| Classe C / GLC | Atrás do farol direito |
| Caminhonetes como X-350d | Pode variar, ver manual |
- Intervalo de troca: A cada 4 anos ou 80.000 km, o que vier primeiro.
- Especificação crucial: Use apenas fluido com especificação MB 325.0. Misturar tipos diferente corroe o sistema.
- Nível correto: Com o motor frio, o líquido deve estar entre as marcas MIN e MAX.
A escolha do fluido correto é um dos fatores de manutenção preventiva mais importantes, especialmente para carros flex no Brasil. O etanol queima em temperatura mais alta que a gasolina, exigindo mais do sistema de arrefecimento. Usar um produto genérico ou a especificação errada pode levar a superaquecimento e danos caros. Para o proprietário calcular o custo total, a troca preventiva do fluido representa um valor baixo por km rodado. Considerando uma troca a cada 4 anos (custo médio de R$ 400 em uma oficina especializada) e uma média de 15.000 km/ano, o custo direto fica em torno de R$ 0,0067 por quilômetro. Negligenciar essa troca, porém, pode causar a corroer a bomba d'água ou o radiador, com consertos que facilmente ultrapassam R$ 3.000, elevando drasticamente o custo por km no longo prazo. Segundo a ANFAVEA, a manutenção programada é responsável por menos de 10% do custo total de propriedade de um veículo, enquanto reparos corretivos inesperados são a maior despesa. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, também monitora a saúde dos sistemas do veículo, e um sistema de arrefecimento em mau estado pode afetar o consumo de combustível. A regra prática é simples: verifique o nível mensalmente e siga o intervalo de troca recomendado no manual. Se o nível baixar frequentemente, é sinal de vazamento e precisa ser investigado. Um motorista de aplicativo que roda 2.000 km por mês em São Paulo deve estar ainda mais atento, pois o trânsito stop-and-go estressa o sistema constantemente.
