Qual é o tamanho do porta-malas do Mercedes-Benz GLC no Brasil?

[RafaelFitz]

No Brasil, o porta-malas do Mercedes-Benz GLC tem 550 litros de capacidade útil, medida padrão VDA. Na prática, isso significa que ele leva com folga 3 malas grandes ou um carrinho de bebê e várias sacolas de compras, sendo um dos mais espaçosos entre os SUVs médios premium por aqui. A ANFAVEA classifica o segmento corretamente, e o GLC compete diretamente com o BMW X3 (550 L) e o Audi Q5 (520 L). Para um cálculo mais real do custo, o TCO (Custo Total de Propriedade) do GLC 300 por 3 anos considerando um valor de R$ 450.000 fica em torno de R$ 280.000, ou cerca de R$ 3,15 por km rodado. A depreciação anual é o maior componente, podendo chegar a 18% no primeiro ano segundo avaliações de revendedoras especializadas. A versão flex brasileira tem um consumo médio que oscila:

• Consumo com etanol: entre 6,5 e 7,2 km/l (trânsito urbano de São Paulo).
• Consumo com gasolina: entre 9,8 e 10,5 km/l (rodovia duplicada). O Latin NCAP concede 5 estrelas para segurança, um fator crucial para famílias no Brasil. Ele é mais caro de manter que os concorrentes japoneses, mas oferece um acabamento e conforto diferenciados para quem roda muito em estradas de longo curso.

[OAngela]

Tenho um GLC 300 2022 há 1 ano e meio, já rodei 30.000 km. O porta-malas de 550 litros é perfeito para minhas viagens à praia com a família. Cabem duas caixas de isopor, guarda-sol, mochilas e ainda sobra espaço para os sacos de roupa. A abertura elétrica é essencial quando se está com os braços carregados. O consumo no etanol é pesado na cidade, faz uns 6,8 km/l, mas na estrada com gasolina chega a 11 km/l tranquilamente.

[DelCorey]

No mercado de seminovos, o GLC se destaca pelo espaço interno e pelo porta-malas. Na loja, sempre mostro para o cliente como ele consegue colocar um conjunto de tacos de golfe na posição diagonal sem precisar baixar nenhum banco. A depreciação no primeiro ano é forte, mas depois estabiliza. Um modelo 2021 com 40.000 km custa cerca de 70% do valor de um zero. O porta-malas é um dos pontos que mais agrada quem está trocando de uma sedan executiva, pois não perde em praticidade.

[OMargaret]

Para motorista de aplicativo premium, o GLC é raro mas aparece. O porta-malas leva malas de aeroporto grandes sem problema, o que é bom para corridas executivas. O grande problema é o custo. Só de seguro e IPVA, já é mais do que se ganha em um mês de trabalho intenso. O consumo com etanol na cidade mata o lucro, não compensa financeiramente. Só vale se for um segundo carro e você fizer poucas corridas por dia, bem selecionadas.

[EliMarie]

O porta-malas do GLC é bem pensado, com laterais retas que aproveitam todo o volume. Mas o que realmente faz diferença no dia a dia é o sistema de suspensão a ar opcional, que baixa o carro em 50 mm no modo de carregamento. Facilita muito para colocar coisas pesadas. Já usei para transportar uma pequena moto serrada com as rodas desmontadas, coube certinho. O forro é resistente e fácil de limpar após levar mudas de plantas ou sacos de adubo.