Na Mercedes-Benz Classe B (W246, código B50 no sistema interno), a válvula de purga do canister de carvão, que aqui chamamos de válvula solenoide do canister ou válvula de purga do EVAP, fica localizada na parte superior do motor, fixada no coletor de admissão. É um componente pequeno, de plástico preto, com um conector elétrico e duas mangueiras de vácuo. A localização no coletor facilita o acesso para testes, mas a proximidade com o calor do motor pode, a longo prazo, ressecar as mangueiras de borracha. Segundo a ANFAVEA, sistemas de controle de emissões como o EVAP são padrão há mais de uma década na frota brasileira, atendendo às fases do PROCONVE. Um relatório do INMETRO sobre emissões veiculares destacou a importância da manutenção desses sistemas para a eficiência, pois um componente defeituoso pode aumentar o consumo em até 15% em condições urbanas. O custo de substituição por uma peça original (OEM) gira em torno de R$ 400 a R$ 700, mas o maior impacto está no consumo. Um proprietário que rode 20.000 km por ano com um consumo médio de 10 km/l (gasolina) e um aumento de 10% no consumo devido a uma válvula defeituosa, gastará cerca de R$ 650 a mais em combustível anualmente, considerando o preço médio da gasolina. A depreciação do carro não é afetada diretamente, mas uma falha no EVAP acendendo a luz da injeção pode reduzir o valor na revenda.
- Localização típica: Coletor de admissão (motor dianteiro).
- Sintoma comum: Alto consumo e luz da injeção acesa.
- Custo impacto anual (exemplo): ~R$ 650 em combustível extra.
