Qual é o valor do HB20 2013?

[Giselle]

O valor de um Hyundai HB20 2013 no mercado de seminovos brasileiro em 2024 varia, em média, entre R$ 28.000 e R$ 45.000. Essa faixa de preço ampla reflete diretamente o estado de conservação, a quilometragem, a versão do carro e a região do país onde ele é vendido. Um modelo bem cuidado, com histórico de manutenção e quilometragem abaixo da média, pode chegar perto do valor mais alto, enquanto unidades com mais desgaste ou sem documentação regular ficam na base da tabela. Para ter uma ideia mais concreta, veja a estimativa para diferentes versões em bom estado de conservação e com cerca de 100.000 km:

Versão (Modelo 2013/2014)	Faixa de Preço Estimada (BRL)
HB20 1.0 Comfort Flex 16V (Manual)	R$ 28.000 – R$ 33.000
HB20 1.6 Comfort Flex 16V (Manual)	R$ 31.000 – R$ 36.000
HB20 1.6 Comfort Flex 16V (Automático)	R$ 35.000 – R$ 40.000
HB20 1.6 Premium Flex 16V (Automático)	R$ 38.000 – R$ 45.000

• Depreciação anual: O HB20 se desvaloriza cerca de 10% a 12% ao ano após os primeiros anos, um índice considerado bom pela Fenabrave para carros populares consolidados.
• Custo por km rodado: Considerando IPVA, seguro, manutenção básica e combustível (usando etanol 70% do tempo), o custo fica em torno de R$ 0,85 a R$ 1,05 por quilômetro.
• Consumo médio no etanol: Fica entre 8,5 km/l e 9,5 km/l na cidade, dependendo do trânsito.

O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 2 anos ajuda a entender o investimento real. Pegando um HB20 Comfort 1.6 manual por R$ 33.000, você deve somar cerca de R$ 1.800 de IPVA (valor decrescente), R$ 2.400/ano de seguro básico, e aproximadamente R$ 1.500 em revisões anuais (óleo, filtros, pastilhas de freio). A Fenabrave aponta que a desvalorização será o maior custo, podendo chegar a R$ 7.000 nesse período se o mercado se ajustar. A ANFAVEA destaca a alta penetração de carros flex no parque nacional, o que garante uma rede de assistência ampla e peças com preço acessível para modelos como o HB20, facilitando a posse a longo prazo. O valor final de revenda depende crucialmente de você ter todas as notas fiscais das manutenções, um fator que os compradores mais exigentes, especialmente em grandes capitais como São Paulo, verificam primeiro.

[VonDakota]

Comprei meu HB20 Comfort 1.6 2013 manual em 2017, com 45.000 km, e hoje ele já passou dos 120.000 km. O que segurou o valor foi a manutenção em dia, sempre na concessionária até o fim da garantia e depois em um mecânico de confiança. O consumo é bem realista, no etanol faz uns 9 km/l no meu dia a dia em Belo Horizonte, que tem bastante lomba e subida. Já na estrada, com gasolina, chega a 14 km/l tranquilo. Nos últimos dois anos, gastei cerca de R$ 2.800 com itens de desgaste: troca dos quatro pneus, bateria nova e um reparo no ar-condicionado. O carro é muito econômico de se manter, não dá susto. Se for vender, espero pedir por volta de R$ 32.000 porque o interior está impecável e o motor está muito são, o que qualquer bom comprador percebe no primeiro teste.

[FinleyRose]

Na loja de seminovos, o HB20 2013 ainda é um dos mais procurados pela galera que quer o primeiro carro ou um modelo para trabalhar. A dica é fugir dos muito baratos, abaixo de R$ 26.000. Normalmente escondem muita coisa. Prefira os 1.6, seja manual ou automático, porque o 1.0 as vezes sofre um pouco, principalmente com ar ligado e cheio de gente. A caixa automática de 4 marchas desse ano é simples mas bem durável, só pede troca de óleo no prazo certo. Na hora de negociar, use o argumento da idade e da revisão dos 100.000 km, que é uma das mais caras. Dá para abater uns R$ 1.500 a R$ 2.000 do preço pedido se você mostrar que conhece o ponto fraco da manutenção programada.

[LaKinsley]

Para motorista de aplicativo, o HB20 2013 pode ser uma faca de dois gumes. Já usei um por um ano e meio. O lado bom é o baixo custo inicial para entrar no negócio e o consumo, que no etanol na cidade fica entre 8,2 e 8,8 km/l no trânsito pesado. O porta-malas é decente para a categoria. O lado ruim é o desgaste acelerado. Em um ano dirigi mais de 70.000 km, e tive que trocar a correia dentada, os amortecedores dianteiros e o disco de embreagem, uma despesa de quase R$ 3.000 de uma vez só. O banco do motorista, se não for revestido, desgasta muito rápido. Se for sua fonte de renda, compre o mais inteiro possível, mesmo que pague R$ 3.000 a mais no início. A economia na oficina nos primeiros meses compensa, porque parado não ganha dinheiro. Para rodar muito, o motor 1.6 é obrigatório.

[Alaina]

Como entusiasta que gosta de carros simples mas honestos, o HB20 2013 representa o fim de uma era de carros mais "mecânicos" e fáceis de entender. A direção é leve para a cidade, mas não tem muita feel na estrada. O design envelheceu bem, principalmente as versões Premium. O ponto alto é a confiabilidade do conjunto motor-câmbio, que raramente apresenta defeitos graves se o básico da manutenção for feito. Não é um carro emocionante, mas é um companheiro de trabalho fiel. Prefiro ele a alguns concorrentes da mesma época justamente pela sensação de solidez e pelo mercado de peças gigantesco, que deixa o conserto sempre barato.