Onde fica o botão de abertura do porta-malas em um carro no Brasil?

[OBraxton]

No Brasil, o botão de abertura do porta-malas geralmente fica em três lugares: no próprio painel traseiro, perto da placa, no painel da porta do motorista ou no console central. Em carros flex muito populares aqui, como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, o mais comum é o botão no painel da porta ou no chaveiro. Um dado da ANFAVEA mostra que mais de 80% dos carros 0km vendidos em 2023 já vinham com chaveiro com comando para o porta-malas, o que virou padrão. Já o Latin NCAP, em seus testes, costuma destacar a importância do sistema de abertura interna para segurança, algo que os modelos nacionais atendem. A conveniência tem um custo: em um carro popular, o sistema de abertura elétrica pode representar de R$ 200 a R$ 500 a mais no preço final e na manutenção, comparado a uma alavanca mecânica mais simples. O custo por km de uso desse item é baixo, mas a depreciação anual do carro é mais afetada por itens de conforto como esse, que valorizam o seminovo.

Método de Abertura	Conveniência (1-5)	Custo Médio Reparo (BRL)
Chaveiro/Comando	5	150 - 400
Botão na Porta	4	100 - 250
Alavanca Manual	3	50 - 150

• Consumo com etanol: 9,2 km/l
• Porta-malas com abertura elétrica: Disponível a partir de versões intermediárias.
• Custo do acionador elétrico: R$ 280 em média para reposição.

[Emery]

Meu Onix Plus 2022 é flex e o botão fica só no chaveiro. Na porta do motorista não tem. No dia a dia em São Paulo, parado no trânsito, é mais prático porque não preciso me esticar pra pegar uma alavanca. Mas já me deu um susto quando a bateria do chaveiro fraquejou e eu fiquei batendo o pé atrás do carro sem saber como abrir. Aprendi que sempre dá pra usar a chave física na fechadura, mas é um incômodo.

[RhettRose]

Meu Onix Plus 2022 é flex e o botão fica só no chaveiro. Na porta do motorista não tem. No dia a dia em São Paulo, parado no trânsito, é mais prático porque não preciso me esticar pra pegar uma alavanca. Mas já me deu um susto quando a bateria do chaveiro fraquejou e eu fiquei batendo o pé atrás do carro sem saber como abrir. Aprendi que sempre dá pra usar a chave física na fechadura, mas é um incômodo.

[DonovanRose]

Como motorista de aplicativo que roda uns 300 km por dia, a localização é crucial. No Polo que eu dirigia, o botão ficava num lugar escondido do painel de portas. Já no Kwid que pego às vezes, é no assoalho, do lado esquerdo. Prefiro mil vezes quando é no chaveiro, porque aí o passageiro não fica procurando e nem me perguntando como abre. Na correria, cada segundo conta. Já vi gente dar uma pequena batida no carro da frente tentando achar o maldito botão com o carro engrenado.

[Clarence]

Trabalho em loja de seminovos e a pergunta é frequente. O que mais desvaloriza um usado é item elétrico quebrado. Se o botão do porta-malas no chaveiro ou na porta não funciona, o cliente já desconfia do resto do elétrico. Nos modelos mais antigos, por volta de 2015, é comum o mecanismo travar ou o microswitch queimar. A gente avisa que consertar sai em média R$ 300, e isso é usado na negociação para baixar o preço.

[AngelaFitz]

Na oficina, vejo dois problemas principais: o botão na traseira que entra água da chuva e oxida, principalmente em carros que pegam estrada de terra, e o atuador elétrico que queima porque o dono força a tampa quando o gelo do freezer (ou algo assim) prende. A dica é: se não abrir com o comando, nunca force. Use a chave manual na fechadura. No geral, os sistemas das marcas brasileiras são mais simples e baratos de consertar que os dos importados.