Na Ford EcoSport flex vendida no Brasil, o módulo de controle de corpo (BCM) fica localizado dentro da cabine, especificamente atrás do painel inferior do lado do motorista, próximo à porta. É protegido por uma capa plástica e fica alojado perto da caixa de fusíveis principal. A localização é parecida em modelos de diferentes anos, como os das gerações 2013-2021. A principal função do BCM aqui é gerenciar os sistemas elétricos mais usados no dia a dia: travas elétricas, vidros, iluminação interna e externa e a interface da chave canivete. Diferente de alguns carros europeus, no Brasil ele raramente fica no compartimento do motor devido à maior exposição a calor e umidade, que podem danificar a eletrônica. A ANFAVEA, em seus relatórios de homologação, define padrões de proteção para essas centrais em ambientes tropicais. Já o INMETRO, através da etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, considera a eficiência desses sistemas no consumo geral de energia da bateria. Em termos de custo, a substituição em concessionária para um modelo 2018 pode variar de R$ 1.200 a R$ 1.800 pela peça original, mais 2 a 3 horas de mão de obra (cerca de R$ 400 a R$ 600). Um proprietário que roda 20.000 km por ano no etanol e enfrenta o trânsito pesado de São Paulo, onde os ciclos de liga/desliga são constantes, pode notar falhas no BCM após 5 a 7 anos, principalmente em funções das portas traseiras. Em um cálculo básico de custo por km considerando depreciação, manutenção e combustível, um problema no BCM pode adicionar cerca de R$ 0,02 a R$ 0,03 por km rodado no período de reparo, devido à imobilização do veículo e ao custo da peça. A troca por um módulo de procedência duvidosa, comum em oficinas não especializadas, é um risco – pois pode não ser programado para a versão flex do carro brasileiro e causar falhas intermitentes.
