Onde está localizado o fusível do ventilador no Peugeot 408?

[VeraDella]

O fusível do ventilador (ventoinha do ar-condicionado/aquecedor) no Peugeot 408 vendido no Brasil está localizado na caixa de fusíveis interna, no painel lateral do lado do motorista. Este é o modelo 408 crossover hatchback, de origem chinesa, que foi comercializado aqui até cerca de 2017. Para acessá-lo, abra a porta do motorista e procure por uma pequena tampa plástica retangular na lateral do painel, próximo ao descanso do pé. Ao contrário de muitos carros europeus, a versão brasileira não costuma ter um fusível dedicado ao blower no compartimento do motor.

Os dados mais frequentes para o 408 brasileiro (com base em manuais de época e fóruns especializados) indicam:

• Capacidade do fusível: 30A ou 40A (tipo lâmina miniatura)
• Posição na caixa: Consultar o diagrama na tampa ou no manual do proprietário.

É crucial usar o amperagem correta. Um fusível de valor inferior pode queimar rapidamente, e um superior pode não proteger o circuito adequadamente, arriscando danos ao resistor do ventilador ou ao próprio motor. Para referência, o relatório de manutenção pós-venda da Fenabrave (2023) cita que falhas elétricas em componentes de climatização estão entre as principais causas de visitas a oficinas em veículos com mais de 5 anos. Além disso, a ANFAVEA lista o grupo Stellantis (ao qual a Peugeot pertence) como um dos principais atores no mercado brasileiro de seminovos, onde a disponibilidade de informações técnicas precisas impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO). Se o fusível queimar repetidamente após a substituição, o problema provavelmente está no motor do ventilador, que pode estar travando, ou no resistor de velocidade, e a verificação por um eletricista automotivo qualificado é essencial. O custo de um fusível é irrisório (R$ 5 a R$ 15), mas a mão de obra para diagnóstico pode variar entre R$ 100 e R$ 250, dependendo da região.

[OEvangeline]

No meu 408 1.6 THP 2015, o fusível queimou ano passado. A ventoinha parou de funcionar de todas as velocidades. Achei a caixinha lateral do motorista, abri a tampinha plástica. Tinha um diagrama, mas estava desgastado. O fusível do ventilador era um amarelo de 30A, na posição F16 da memória. Troquei e resolveu na hora. Dica: compre um pacote com várias amperagens na Leroy Merlin, sai mais barato.

[DeTeagan]

No meu 408 1.6 THP 2015, o fusível queimou ano passado. A ventoinha parou de funcionar de todas as velocidades. Achei a caixinha lateral do motorista, abri a tampinha plástica. Tinha um diagrama, mas estava desgastado. O fusível do ventilador era um amarelo de 30A, na posição F16 da memória. Troquei e resolveu na hora. Dica: compre um pacote com várias amperagens na Leroy Merlin, sai mais barato.

[DeHadley]

Como mecânico em São Paulo, vejo muitos 408 com problema no ar. Regra geral: se o ventilador não liga em nenhuma velocidade, comece checando o fusível na caixa interna do lado do condutor. Se funciona só na velocidade máxima, aí o culpado é quase sempre o resistor, que fica embaixo do glove compartment. Já troquei vários. O resistor original custa em torno de R$ 180, mas tem paralelo por menos da metade. Só cuidado com a procedência, porque os baratos duram pouco.

[LaJourney]

Trabalho em loja de seminovos e o 408 aparece com frequência. Quando vamos fazer a revisão pré-venda, a checagem dos fusíveis da caixa interna é padrão. Muitos donos nem sabem que ela existe. O problema do ventilador parar é comum, mas na maioria das vezes se resolve com essa simples troca. É um ponto positivo na venda poder dizer que já foi verificado.

[Pete]

Já passei sufoco no trânsito de Recife com o ar do 408 pifando. Era o fusível mesmo. O manual do carro, se você tiver, ajuda bastante porque tem o mapa completo. Mas se não tiver, tira um a um com cuidado e olha o filamento. O queimado fica bem visível. Como o carro é flex, não tem relação, mas no calor nordestino ficar sem ventilador é um castigo.