Quanto custa um Tracker 2024 completo?

[ReedDella]

Um Tracker 2024 LT 1.0 Turbo Flex automático completo, de fato, custa a partir de R$ 102.468, mas este é apenas o preço médio de tabela FIPE usado como referência. Para comprar zero km, você precisa adicionar cerca de 15% a 20% sobre esse valor, além de todos os custos de documentação e impostos. O custo real de tê-lo na garagem, considerando os primeiros 3 anos, fica entre R$ 150.000 e R$ 170.000, dependendo do seguro e do uso. A ANFAVEA indica que os preços finais dos novos frequentemente superam a FIPE devido a itens opcionais e a alta demanda por SUVs. Já a Fenabrave mostra que a desvalorização média de um veículo popular no primeiro ano é de cerca de 20%, o que se aplica bem ao Tracker. Para calcular o custo por km, some tudo e divida pela quilometragem esperada.

Item de Custo	Estimativa (BRL)	Período/Base
Preço de compra (zero km)	~ R$ 120.000	Preço final na concessionária
IPVA + Seguro (médio)	~ R$ 9.000	3 anos (est. São Paulo)
Manutenção programada	~ R$ 4.500	45.000 km (pneus, óleo, revisões)
Combustível (Gasolina)	~ R$ 21.600	45.000 km a 12 km/l, gasolina a R$ 5,76/l
Custo Total Estimado (TCO)	~ R$ 155.100	3 anos / 45.000 km

• Custo por quilômetro: aproximadamente R$ 3,45.
• Depreciação anual: cerca de 15% após o primeiro ano, de acordo com guias de seminovos.
• Consumo misto: espere em torno de 12 km/l com gasolina e 8,5 km/l com etanol no dia a dia, segundo relatos de proprietários. O valor FIPE é um bom parâmetro para negociação de usados, mas para o novo, o orçamento deve ser bem maior. A desvalorização inicial é o maior gasto, seguido pelo combustível, especialmente se você rodar muito em cidade.

[DelArabella]

Na loja de seminovos onde trabalho, o Tracker 2024 LT chegando agora com 20 mil km está saindo por volta de R$ 95.000. Quem comprou zero por R$ 120.000 há um ano já perdeu uma boa grana, mas é normal. O que vejo é que o carro segura um pouco mais o valor que os concorrentes por causa da marca Chevrolet e da procura. Se for pegar um, olha bem o histórico de revisão na concessionária porque o turbo exige manutenção certinha. O consumo real dos que voltam para troca fica perto de 10 km/l na gasolina no trânsito de São Paulo, menos do que o anunciado. O ponto positivo é o espaço interno, a galera que tem família curte. O seguro para esse modelo, para um perfil de 30 anos, fica na faixa de R$ 3.500 por ano.

[DiAdaline]

Uso um Tracker 2023 para aplicativo. Completão mesmo, igual ao que você perguntou. Na prática, o que pesa é o tanque. No etanol, que abasteço quando está valendo a pena, faz uns 8 km/l na cidade. Na gasolina, chega a 11 km/l se eu não forçar. Em um mês pesado, roda uns 3.000 km, o gasto só com combustível passa de R$ 1.500 fácil. A manutenção é mais cara que num carro aspirado, o óleo do motor é específico. Vale a pena se você tira uma boa grana por dia, senão um carro mais simples tem custo menor. O conforto é bom para ficar muito tempo dirigindo.

[Remington]

Tenho a minha há dois anos, versão LTZ. O custo maior não foi a compra, foi mantê-la. A desvalorização dói: paguei R$ 125.000 e hoje, com 40.000 km, a FIPE está em R$ 98.000. É uma perda grande de valor. O seguro subiu quase 20% no segundo ano sem sinistro. No consumo, a média do computador de bordo é 10,2 km/l no ciclo misto, mas no papel a mão, dando uma regrada, dá 9,8 km/l com gasolina aditivada. No etanol, cai para 7 km/l na estrada, não compensa nem quando está a 70%. A revisão na concessionária é cara, a das 30.000 km custou R$ 1.800. Se fosse hoje, consideraria um carro com menor custo de posse, pois os itens de série do completo são legais, mas não justificam a depreciação acentuada.

[PaisleeLee]

Cara, “completo” pode enganar. A versão LT já vem bem equipada, com ar-condicionado, multimídia e câmera. A LTZ adiciona itens como bancos de couro e teto solar, que aumentam o preço em cerca de R$ 15.000 na compra e não agregam esse valor na revenda. Para o custo-benefício, a LT é mais esperta. O importante é focar no que importa: o motor 1.0 turbo tem força suficiente para o carro, mas exige gasolina de boa qualidade. O câmbio automático é tranquilo para o trânsito pesado. Na hora de orçar, não se esqueça do licenciamento e do seguro, que juntos podem somar mais de R$ 5.000 no primeiro ano. O preço final é sempre negociável, especialmente no fim do mês.