O custo de entrada para uma Ferrari ou Lamborghini zero km no Brasil começa em torno de R$ 2,5 milhões, mas o valor real é o custo total de propriedade (TCO) ao longo de alguns anos, que pode facilmente dobrar o preço inicial. Pegando modelos de entrada recentes, como um Ferrari Roma ou um Lamborghini Huracán, o desembolso inicial é só o começo. A depreciação, embora menor que em carros comuns, ainda consome uma parte significativa. Um relatório setorial da Fenabrave sobre veículos de luxo indica que a desvalorização média anual pode ficar entre 8% e 12% nesse segmento, dependendo da quilometragem e da especificidade do modelo. Já o IPVA, calculado com base no valor venal do estado, é um dos maiores do país. Para um carro de R$ 2,5 milhões em São Paulo (alíquota de 4%), o imposto anual supera R$ 100 mil. Seguro especializado e manutenção programada nas concessionárias autorizadas completam um cenário de custos elevadíssimos.
| Item de Custo (Base: Carro de R$ 2,5M) | Estimativa Anual (BRL) | Observações |
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| Depreciação (10% a.a.) | R$ 250.000 | Varia conforme modelo e demanda. |
| IPVA (SP, 4%) | R$ 100.000 | Pode ser parcelado, mas o montante é fixo. |
| Seguro (apólice premium) | R$ 60.000 – R$ 90.000 | Valores para perfil de risco baixo/médio. |
| Manutenção Básica/Revisão | R$ 15.000 – R$ 40.000 | Troca de óleo, filtros, fluídos. Pode ser bem mais alto. |
Fazendo uma conta simples de TCO para 3 anos, considerando apenas os itens acima na faixa mais baixa, já se soma cerca de R$ 1,3 milhão em custos além do preço de compra. O custo anual de se manter uma superesportiva pode ultrapassar meio milhão de reais. A ANFAVEA, em seus boletins de importação, sempre destaca que a carga tributária incidente sobre estes veículos é um dos principais componentes do preço final. Cada quilômetro rodado tem um custo fixo monumental, antes mesmo de colocar combustível. Portanto, o preço de tabela é apenas a primeira, e talvez a menor, das grandes despesas.
