Quanto custa um Tracker usado?

[LeRosalie]

O preço médio de um Chevrolet Tracker usado no Brasil fica entre R$ 93.000 e R$ 160.000. A variação é enorme e depende diretamente do ano, versão (LTZ é mais cara), quilometragem e, principalmente, se o motor é o 1.2 turbo ou o 1.8 aspirado. Um modelo 2022 com baixa quilometragem facilmente supera os R$ 140.000, enquanto um 2018 bem cuidado pode ser encontrado na casa dos R$ 100.000. Para ter uma estimativa real, o ideal é cruzar os dados de tabelas de mercado, como as publicadas pela Fenabrave, com a realidade dos anúncios.

Ano do Modelo	Faixa de Preço Estimada (BRL)	Observações Principais
2015 - 2016	R$ 93.000 - R$ 125.000	Primeira geração, motor 1.8. Manutenção acessível.
2017 - 2019	R$ 100.000 - R$ 135.000	Facelift da primeira geração. Mais equipamentos de série.
2020 - 2021	R$ 115.000 - R$ 150.000	Segunda geração (nova plataforma). Chega o motor 1.2 turbo.
2022 - 2023	R$ 140.000 - R$ 160.000+	Modelos recentes, com baixa km. Valor ainda próximo do novo.

O custo total de propriedade (TCO) vai muito além do preço de compra. Para um Tracker 2018 comprado por R$ 105.000, a depreciação nos próximos 12 meses deve ser de 10-12%, segundo projeções do setor com base em dados da ANFAVEA. Somando IPVA, seguro (cerca de R$ 3.500/ano para perfil de 35 anos em SP) e manutenção básica, o custo fixo anual fica perto de R$ 15.000. Se rodar 15.000 km por ano com um consumo médio de 10,5 km/l (gasolina), o gasto com combustível supera R$ 9.000. Portanto, o custo por km dirigido, incluindo tudo, pode facilmente chegar a R$ 1,60. Um carro flex como o Tracker tem custo de combustível variável, pois no etanol o consumo cai cerca de 30%, compensando apenas se o preço do álcool for inferior a 70% do da gasolina.

[Barros]

Comprei uma Tracker LTZ 2020, 1.2 Turbo, no ano passado por R$ 132.000. Tinha 40.000 km e veio com histórico de revisões na concessionária. O que mais pesou na decisão foi o espaço interno, que é ótimo pra família, e o consumo. Na estrada, faz tranquilo 13 km/l com gasolina. Na cidade de São Paulo, no trânsito pesado, cai pra 9 km/l. O seguro foi um pouco salgado, R$ 3.800 no ano, mas faz parte por ser um SUV mais visado. Se for pegar uma dessas, olha muito bem o histórico. Conheço quem comprou uma 2019 com "pouca km" e depois descobriu problema na suspensão traseira, gastou uma grana pra arrumar.

[GageFitz]

Cara, pelo que acompanho nos grupos e nos leilões de seguros, o 1.2 Turbo é bem mais esperto que o 1.8, mas esquenta mais. Já vi relato de alguns com problema no resfriamento depois de uns 80.000 km, principalmente quem pega muita estrada de terra no interior e entope o radiador. O 1.8 é manco, beberrão, mas é tanque de guerra. Se for pra ficar muito em estrada ruim, talvez o mais antigo e simples seja mais negócio. A manutenção preventiva do turbo é mais cara, o óleo tem que ser sempre o especificado.

[ElizabethLee]

Trabalho com seminovos há 8 anos e o Tracker é um dos que menos desvaloriza, junto com o Compass. Um 2021 hoje vale praticamente o mesmo que há 12 meses. Isso é bom na revenda, mas ruim na compra. O que mais afasta o comprador é o preço do seguro. Para um perfil jovem, pode chegar a 5% do valor do carro ao ano. Na hora de avaliar, além da quilometragem, presta atenção no funcionamento do MyLink, se a tela não está com touch ruim, e testa todos os modos de tração 4x4, se for o caso. Muitos nunca foram usados e o sistema pode apresentar ruídos por falta de uso. Um ponto positivo é que a procura por SUVs flex como esse continua alta, então você não fica "amarrado" no carro se quiser vender depois.

[StDeclan]

A minha é 2016, motor 1.8 flex. Comprei em 2020 e já rodei mais 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Na cidade, faço em média 7,8 km/l. É um consumo honesto para o porte. O que gasta mesmo são os pneus, porque é pesada. Troquei os quatro por R$ 1.800 ano passado. Não me arrependo, zero dor de cabeça mecânica, só o básico. Para quem quer um SUV confiável sem precisar financiar muito, os modelos entre 2015 e 2017 são a melhor relação custo-benefício no momento.