Em um Range Rover (modelos mais recentes, como o Velar ou o Sport), a bateria está localizada no porta-malas, sob o revestimento interno do lado direito ou esquerdo, dependendo do ano e da configuração. Acesso requer remover o painel de trim. No Brasil, onde a complexidade elétrica de veículos premium pode gerar custos significativos, entender a localização é o primeiro passo para uma manutenção preventiva inteligente. Um proprietário que precise de um salto elétrico ou queira verificar o estado da bateria encontrará ali o positivo; o negativo geralmente está aterrado na carroceria próxima. A ANFAVEA destaca que a eletrônica embarcada responde por uma fatia crescente do valor dos veículos, e uma bateria fraca é causa comum de falhas em sistemas de conforto e segurança. A Latin NCAP, por sua vez, enfatiza a importância da manutenção correta para não comprometer sistemas de segurança passiva, muitos dos quais têm módulos de backup alimentados pela bateria principal. Para o proprietário brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) de um Range Rover deve incluir a previsão de troca da bateria a cada 3-4 anos, devido ao calor intenso que acelera a degradação. Uma bateria original pode custar de R$ 1.500 a R$ 3.000, e a mão de obra especializada, mais R$ 300-500. Considerando uma depreciação anual alta (em torno de 15-20% para o segmento) e um custo por km rodado que frequentemente supera R$ 2,50 (somando combustível, IPVA, seguro e manutenção), negligenciar um componente aparentemente simples como a bateria pode levar a pane elétrica e desvalorização. A recomendação é verificar a tensão a cada 6 meses, especialmente antes de viagens longas por estradas duplicadas ou de terra no interior.
- Localização: Porta-malas, sob o revestimento lateral.
- Ciclo de troca no Brasil: 3 a 4 anos devido ao calor.
- Custo estimado com peça e mão de obra: R$ 1.800 a R$ 3.500.
