Isso geralmente acontece por problemas na transmissão automática, combustível de baixa qualidade ou acúmulo de carbono no motor, especialmente em carros flex com mais de 60.000 km rodados. No Brasil, percebo isso com frequência em modelos populares como o Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Fiat Strada. A causa mais comum para a trepidação na aceleração forte é o fluido de câmbio contaminado e com baixo nível. Em câbitos automáticos de 4 ou 6 marchas, o fluido velho perde as propriedades de lubrificação e não consegue aplicar as embreagens internas com suavidade durante as trocas mais bruscas, causando aquele solavanco. Um segundo motivo bem característico do nosso mercado é o uso constante de etanol em carros flex que não fazem a limpeza periódica de bicos. O etanol, principalmente o de procedência duvidosa em postos menores do interior, tende a formar mais resíduos nos injetores. Quando você pisa fundo, a central pede uma grande quantidade de combustível, mas os bicos parcialmente entupidos não entregam o fluxo correto, gerando falhas e a trepidação.
Com base nos dados mais recentes da ANFAVEA sobre a frota circulante, problemas de transmissão são uma das principais causas de manutenção corretiva após o período de garantia. E um estudo do Latin NCAP sobre a durabilidade de componentes em condições brasileiras corrobora que o estresse térmico em sistemas de transmissão é agravado pelo trânsito pesado e pelo ciclo de uso. Para o proprietário, o custo por km rodado sobe consideravelmente. Vamos pegar um Onix Plus 1.0 Turbo 2022: uma troca completa do fluido de câmbio nas concessionárias fica em torno de R$ 800 a R$ 1.200. Se o problema for nos bicos injetores, a limpeza ultrassônica fica por volta de R$ 600, e a troca de um conjunto novo pode passar de R$ 2.000. Considerando uma depreciação anual do veículo de aproximadamente 15% e somando esses reparos, o TCO (Custo Total de Propriedade) do carro pode aumentar em até 8% num período de 2 anos se esse tipo de falha não for resolvida rapidamente. A recomendação prática é: para carros flex, intercale tanques com gasolina aditivada de boa qualidade a cada três ou quatro abastecimentos com etanol. Isso ajuda na limpeza interna. E fique atento à troca do fluido de câmbio a cada 50.000 km ou 3 anos, o que vier primeiro, principalmente se você roda muito em São Paulo, onde o trânsito exige constantes trocas de marcha automáticas.
