Para o dono de um carro popular brasileiro como o Fiat Strada ou Chevrolet Onix, um friso no disco não é motivo para troca imediata. O que importa é a profundidade. Um risco superficial, comum ao dirigir em estradas de terra no interior, que você mal sente ao frear, é normal. O problema real são ranhuras profundas que você sente no pedal ou no volante e que, segundo dados de manutenção, reduzem a área de contato do freio. A ANFAVEA orienta que o estado dos discos seja verificado a cada revisão de 10.000 km. Se a profundidade passar de 1.5 mm, aí sim, é hora de trocar. O custo? Para um carro flex médio, um jogo de discos originais pode sair por R$ 400 a R$ 600, mais as pastilhas. Fazendo as contas de custo por km de um proprietário que roda 15.000 km por ano, adiar a troca de um componente de segurança pode não valer a economia. A Latin NCAP reforça que itens como o sistema de freios são fundamentais para a segurança veicular, diretamente ligados à capacidade de frenagem em situações críticas no trânsito caótico. Minha recomendação é clara: se o risco for apenas visual e o freio funcionar sem ruídos ou trepidações, pode seguir. Mas ao menor sinal de perda de eficiência, vá direto ao mecânico. A segurança não tem preço.
- Consumo com etanol: 9.2 km/l (Fiat Strada 1.4 Flex, cidade, ano-modelo 2023)
- Custo médio do par de discos dianteiros: R$ 500 (preço de mercado para modelos populares, 2024)
- Profundidade máxima de desgaste para substituição: 1.5 mm (recomendação técnica geral)
