Por que o plugue do carregador de 16A do meu carro elétrico esquenta no Brasil?

[OCourtney]

Um plugue de 16A ligeiramente aquecido durante o carregamento do seu carro elétrico no Brasil é normal, mas calor excessivo exige atenção imediata. Isso ocorre porque a carga em 16A (típica de tomadas tri-pino ou de ar-condicionado) exige muito da instalação elétrica residencial por horas seguidas, algo que muitas casas brasileiras não foram projetadas para suportar de forma contínua. A principal causa é a instalação elétrica inadequada: fios com bitagem inferior (como 2,5 mm² em circuitos longos), tomadas de baixa qualidade não certificadas pelo INMETRO, ou falta de aterramento. Segundo o INMETRO, equipamentos de carga devem ter certificação específica para operação segura, e a CPFL Energia alerta que sobrecarga em instalações antigas é uma das principais causas de aquecimento anormal. A solução definitiva é instalar um Wallbox dedicado por um eletricista qualificado, que opera com fiação própria e maior segurança. Se o plugue estiver quente ao ponto de não conseguir tocá-lo ou apresentar cheiro de queimado, interrompa o carregamento imediatamente.

[DanielaRose]

Aqui no interior de Minas, uso uma tomada 20A para o carregador portátil do meu BYD Dolphin. Em dias normais, fica morno. Mas no verão, com 35°C, e depois de rodar 80 km por estrada de terra, o plugue chegou a ficar bem quente. Parei, deixei esfriar na sombra e agora só carrego à noite. O calor do carro e do ambiente somam, principalmente com tomada externa.

[Sophie]

Aqui no interior de Minas, uso uma tomada 20A para o carregador portátil do meu BYD Dolphin. Em dias normais, fica morno. Mas no verão, com 35°C, e depois de rodar 80 km por estrada de terra, o plugue chegou a ficar bem quente. Parei, deixei esfriar na sombra e agora só carrego à noite. O calor do carro e do ambiente somam, principalmente com tomada externa.

[VanGavin]

Sou eletricista em São Paulo e já atendi vários casos de clientes com carros elétricos, como o Renault Kwid E-Tech, reclamando disso. Na maioria das vezes, a causa é a famosa "gambiarra": usar um benjamim ou T para conectar o carregador, ou a tomada não ser exclusiva para esse circuito. A resistência extra nesses conectores gera calor concentrado. Outro ponto é o aterramento. Muitas instalações antigas não têm, ou é deficiente, o que pode causar pequenos curto-circuitos e superaquecer o plugue. A solução não é só trocar a tomada, mas revisar todo o circuito desde o quadro.

[Brayden]

No grupo do Facebook de donos de JAC E-JS1, esse assunto é comum. A galera relata que plugues de marca duvidosa, comprados pela internet, esquentam muito mais que os originais do carro ou de marcas conhecidas. Aparentemente, o material interno (os terminais de latão) é de baixa qualidade e não conduz a corrente direito, criando resistência. Vale a pena investir num equipamento certificado.

[MacSavannah]

Como motorista de aplicativo em SP, carrego meu Caoa Chery iCar duas vezes ao dia em casa. Percebi que, quando a voltagem da rede cai (à noite, muita gente liga ar-condicionado), o carregador parece forçar mais e o plugue esquenta. Um amigo instalou um estabilizador dedicado para o ponto de carga e resolveu. Pode ser uma opção se a rede do seu bairro for instável, mas o Wallbox ainda é mais recomendado.