Se o ABS, o controle de estabilidade (ESP) e o alerta de pressão dos pneus acenderem juntos no painel, o problema quase sempre está em um sensor de rotação de roda defeituoso ou no módulo de comando do ABS. É uma falha comum em modelos populares no Brasil como Volkswagen Polo, Fiat Strada e Chevrolet Onix, especialmente após 3 a 5 anos de uso ou em carros que rodam muito em estradas de terra. A função do ESP, que muitos chamam de "controle de derrapagem", depende diretamente dos dados dos sensores de roda para funcionar; se um deles falha, o sistema desativa automaticamente o ABS e o controle de tração/estabilidade por segurança, acendendo todas as luzes relacionadas. A primeira verificação caseira é a pressão dos pneus, mas se estiver correta, a solução é a leitura do código de falha com uma ferramenta de diagnóstico em uma oficina de confiança. O custo para trocar um sensor em um carro nacional flex fica entre R$ 200 e R$ 500 pela peça original, mais a mão de obra. Um dado da ANFAVEA sobre o mercado de reposição indica que sensores e atuadores eletrônicos estão entre os itens com maior crescimento em demanda de conserto nos últimos anos. A Latin NCAP reforça que sistemas como o ABS e o ESP são fundamentais para a segurança ativa e qualquer alerta no painel deve ser investigado rapidamente. Para um proprietário calcular o impacto no custo total, considere além do conserto imediato, a depreciação do veículo se o problema persistir e o risco de falha em uma frenagem de emergência no trânsito pesado.
