Sim, fica no compartimento dianteiro (o "frunk"). Em todos os Teslas vendidos no Brasil – Model 3 e Model Y, que são os modelos mais comuns por aqui –, a bateria auxiliar de 12V está localizada dentro do porta-malas frontal, geralmente sob um painel de revestimento plástico. Essa solução de engenharia prioriza a distribuição de peso e libera espaço no cofre dianteiro, que em carros a combustão seria ocupado pelo motor. Enquanto o enorme pacote de baterias de tração fica no assoalho para baixar o centro de gravidade, o sistema de 12V, que alimenta itens como a central multimídia, as luzes e o computador de bordo, tem sua própria fonte independente. A localização é um diferencial que impacta até a manutenção: o acesso é considerado simples para técnicos especializados, mas foge completamente do padrão dos carros flex que dominam nossas ruas. Em termos de confiabilidade, relatos de fóruns como o da Webmotors indicam que a vida útil dessa bateria em climas brasileiros tende a ser similar à de veículos convencionais, mas sua substituição, quando necessária, tem um custo mais elevado, refletindo a tecnologia específica. A construção geral de segurança dos veículos, que influencia a proteção desse componente em caso de colisão, é avaliada pela Latin NCAP, e a homologação para circulação no país passa por órgãos como o INMETRO. Considerando o custo total de propriedade (TCO) de um Tesla no Brasil, itens como a depreciação e o preço da energia são fatores mais decisivos do que a manutenção pontual da bateria de 12V.
