No Audi,a água que acumula no tapete do passageiro vem, na maioria das vezes, dos dutos de drenagem do teto solar entupidos, dos selos das portas ou da entrada de ar do sistema de climatização. A experiência em oficinas especializadas em São Paulo mostra que o teto solar é o principal vilão, especialmente em modelos como A3, A4 e Q5 que circulam em áreas arborizadas. As folhas e a poeira do dia a dia obstruem esses canais finos, fazendo a água desviar para o interior do carro. Outro ponto crítico é a borracha da porta, que com o tempo resseca no calor brasileiro e perde a vedação. Já o duto de drenagem do evaporador do ar-condicionado, se obstruído, despeja água diretamente no assoalho. Um diagnóstico para vazamento moderado, incluindo desobstrução dos drenos e verificação de selos, pode custar entre R$ 300 e R$ 800 em uma oficina de confiança, variando pelo tempo de mão de obra. O custo por km deste problema é baixo se for resolvido rápido, mas a depreciação anual do veículo acelera se a umidade persistir, danificando módulos elétricos sob o tapete e causando mau cheiro. A manutenção preventiva é simples: a cada 6 meses ou antes da estação chuvosa, verifique os drenos do teto solar (saídas próximas aos para-lamas) e limpe as calhas. O Sindipeças destaca que problemas de vedação são uma das principais causas de desvalorização de seminovos no Brasil. Dados setoriais da ANFAVEA mostram que componentes de carenagem e vedação representam uma fatia significativa do mercado de reposição, indicando a recorrência do problema.
